Problème Sony CDX-GT35U Résolu/Fermé

Question

Bonjour,  

Je viens exposer mon problème ici car après une semaine de réflexion, je ne trouve aucune solution. 

J'ai un Sony CDX-GT35U avec un ampli Oxygen (pas moyen de me souvenir du modèle, je modifierai ce message quand je retournerais dans ma voiture), un caisson MTX de 400(?)W RMS, des enceintes alpine à l'arrière et du sony à l'avant, monté dans une 205 (câbles d'origine coupés, et j'ai remis une fiche ISO) 

En début de semaine dernière, alors que tout a toujours très bien marché auparavant, mon poste s'est coupé en le mettant sous tension (Il a affiché USB une fraction de seconde puis s'est coupé net, sans pouvoir le rallumer.) 
Je retire le poste et fait quelques vérifications (câbles bien branchés, fusible toujours en place et en bon état, vérifié avec multimètre), je me dis mince, mon poste a sauté, je vais donc chez norauto me racheter un poste (urgence oblige..), une fois arrivé chez moi je rebranche le tout, mais le neuf ne fonctionne pas non plus. J'y retourne donc pour leur demander qu'ils les testent tous les deux. Grande surprise, ils fonctionnent! 

Retour dans la voiture, je rebranche juste le poste, et là ça fonctionne ! J'essaie de brancher le remote, paf le poste coupe. Je me dis, tiens l'ampli est mort, ça tombe bien j'en ai un de rechange qui était en attente de revente, je vais l'essayer. Rebelote. Le poste coupe au moment de brancher le remote. J'essaie donc de prendre un câble quelconque (câble d'enceinte) et de brancher le remote de cette façon, au cas où. Toujours rien. Je prends mon multimètre, j'ai du courant qui arrive jusqu'à l'entrée du poste (la fiche qui s'y connecte), c'est donc que le poste en a un coup quand même! Je branche le poste d'un ami, toujours rien. Quelques manipulations et un autre poste plus tard, ce dernier fonctionne. J'essaie de rebrancher le mien, toujours pas d'alimentation. Je me dis ce coup ci, c'est définitif c'est le poste. Je pars faire un tour, et là mon poste se met sous tension, l'air de rien. Je l'allume donc et teste de le faire fonctionner correctement, sans l'ampli. 
Tout fonctionne a priori correctement électriquement parlant, sauf que le son est très faible et sature même à bas volume. 
Je n'ai par contre pas essayé la prise de remote qui est à l'arrière du poste, je me suis toujours servi du câble qui est avec les autres (câble bleu avec une cosse). 

Je vais réessayer demain le poste de mon ami qui n'avait pas voulu s'allumer, et si il fonctionne, je testerais mon ampli dessus. 


Petit récapitulatif pour ceux qui ne veulent pas lire mon roman ^^ :  

Mon poste se coupe quand j'essaie de brancher le remote. J'ai essayé d'autres postes, deux amplis, un autre câble en guise de remote, mais à chaque essai le poste se coupe. Je dois parfois attendre des heures avant que je puisse rallumer le poste. Maintenant, le son sature à 1/5 de la puissance du poste. (4/5 auparavant) 


Mes questions sont donc : 

Selon vous, mon poste est il définitivement sur les rotules ? 
Selon vous, mon ampli en a t-il un coup ? 
Un câble de remote peut il à lui seul faire foirer une installation telle que celle que j'ai ? 
Se pourrait il que j'ai un défaut électrique qui soit apparu ? En sachant que depuis ce soir, ma ventilation est soit quasiment à fond, soit coupée. On dirait qu'il n'y a plus de variateur (ça n'a peut être pas de rapport) ^^ 
La prise à l'arrière du poste pour le remote est elle différente de celle du câble bleu ? 
Cela peut il venir d'un peu plus haut dans la voiture ? (Dans le tableau de bord par ex) 
Même si ça m'étonnerait que ça aie bougé sans qu'on y touche, cela pourrait il venir de l'alimentation de l'ampli ou d'une mauvaise masse? 

Précisions : 
Oui, je suis certain que tout est correctement branché (vérifié par moi même et un ami). 
Je n'ai jamais eu de problèmes venant du poste ou de l'ampli auparavant. 
Tous mes fusibles sont bons. 
J'ai eu un problème de batterie début du mois de décembre, et celui qui a installé les pinces les a branché à l'envers (je ne regardais pas à ce moment précis), j'ai du changer les fusibles de l'ampli et du poste mais tout fonctionnait correctement. 


Merci de m'avoir lu et merci d'avance pour vos réponses.

STARGATE43 · Answer

Bonjour, as-tu vérifié si ton ampli était bien à la masse? as-tu vérifié si la carcasse de ton ampli est bien à la masse également? il se peut qu'un positif soit légèrement en contact avec la masse de l'ampli.

As-tu bien vérifié que les + et - des enceintes soient bien séparées au niveau des connexions sur l'ampli? Y a-t-il un condensateur entre la batterie et l'ampli? si oui, vérifie que celui-ci ne se soit pas déchargé de trop suite au changement de batterie, auquel cas, il faut le recharger.

Ta batterie elle-même délivre-t-elle encore suffisamment de courant pour alimenter le tout? vérifie, moteur tournant la charge, elle doit être entre 12,8 Volts minimum et 14,8 Volts maximum, sans le moteur tournant depuis au moins 1 heure, la tension minimale doit être de 12,3 Volts ou plus.

Si la tension de charge est inférieure à 12,8 Volts au ralenti, accélère un peu et voit si ça augmente, si pas, il y a un problème de charge à l'alternateur (régulateur) , de même si la charge excède les 14,8 Volts (régulateur mort).

Encore une astuce pour vérifier si ta batterie est encore bonne, tu laisses le Voltmètre sur la batterie et tu démarres la voiture, la tension ne peut descendre en-dessous de 8 Volts au moment où le démarreur s'enclenche.

Toutes ces choses peuvent intervenir sur le fonctionnement d'un ampli, 2 ou 3 Volts trop peu peuvent affecter le fonctinnement de celui-ci.

Si tu as des questions, n'hésite pas à les poser.

Cdlt.

kevin14789 · Answer

salut, s'est quoi la ref du poste ? il faudrait la ref exacte du matos

kevin14789 · Answer

desoler j'avais pas vu ton post s'est pas normal que tu est 4 volts pour mesurer le - tu te prend a la masse de la voiture quel est la section de l'alim ?

STARGATE43 · Answer

Pour tester la bonne mise à la masse de la carcasse de l'ampli, tu dois mettres ton testeur en position Ohm (résistance), ensuite, tu mets un des fil du testeur sur la carcasse de l'ampli et l'autre fil sur une masse de la voiture, il doit y avoir un passage franc, si le testeur est muni d'un petit avertisseur sonore, celui-ci doit "biper" au maximum, si il le fait, c'est que la carcasse de l'ampli est bien mis à la masse.

Si il n'y a pas de petit avertisseur sonore sur le testeur, la valeur affichée doit être de 0 , il ne peut y avoir aucune valeur de résistance entre la carcasse de l'ampli et la carcasse de la voiture ou la masse de la batterie.

STARGATE43 · Answer

Et bien, tant mieux, c'est tout ce que je peux te dire, et pas de quoi, avec plaisir.

Bonne soirée et bonne écoute ;-)

Problème Sony CDX-GT35U

5 réponses

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