Comparatifs de voitures (NFS prostreet) [Résolu/Fermé]

Signaler
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
-
 le boss de lannion -
Bonjour,
Ce sujet est créer pour permettre la comparaison des voitures du jeu Need For Speed ProStreet, et d'aider les utilisateurs du jeu à choisir leurs voitures pour chaque catégories de courses. Si vous voulez participer à ce sujet, je vous demande, svp, d'y mettre vos voitures pour chaque catégories suivantes, comme ceci :
Grip :Nissan 240sx (S13) - Nissan GT-R Proto - BMW M3 E92 - Nissan Skyline GT-R (R34) - Lancer Evolution - BMW M3 (E46) - Nissan GT-R ( R35) - Lamborghini Murciélago LP640 - Porsche 911 turbo - Lancer evolution IX - Dodge viper SRT10.
Sprint : Ford Mustang GT - Dodge Charger R/T.
Drift : Mazda RX-7 - Pontiac GTO.
Maxi défi : Zonda F - BMW M3 (E46) - Pontiac GTO (1965).
Voici les catégories avec mes voitures. Je tiens à dire que la Porsche 911 turbo et très simple au niveau de la conduite(je l'utilise fréquemment pour le grip), vous ne risquez pas d'allez dans le faussé avec ce bijou. Un autre mot pour la Zonda F dans le maxi défi, elle possède une vitesse de pointe de plus de 400 km/h avec une tenue de route parfaite. (Ceci est très avantageux pour les virages difficiles). Et un dernier mot pour la charger R/T, au 800 m, j'arrive à faire du 400 km/h sur deux roues, extra à la ligne droit elle est cependant moins idéal pour le 400 m ou tout ce joue sur l'accélération (cette voiture est vrai simple au "burn")elle possède une accélération superbe est cela enpêche de roulé parfaitement droit. Au 400 m où il faut tout donné risque de la faire faire des deux roues et la faire atterrire dans le faussé juste après, donc, conclusion, il faut y aller doucement.
Voilà sa sera tout pour moi, j'attends vos réponses.
@+

189 réponses

Grip: Nissan Skyline r-34 vitesse max 391 k/h

Sprint: Supra vitesse max + de 400 k/h

Drift: Mazda Rx7 vitesse max 381k/h

Maxi Defi: Nissan Skyline Proto Vitesse Maxi 397k/h
Bonsoir a tous !

Alors j'adore NFSPS !
Je viens vous demandé conseil !

GRIP : Lamborghini murcielago LP640

SPRINT : Chevelle SS

DRIFT : GTO

J'ai un un problème avec ma muricelago LP 640 . elle a de l'accélération de la vitesse , mais elle a pas le freinage et la tenue de route , quel reglage pouvais vous me conseillé pour les pneu et la tenue de route ?

Merci !
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut nounou,
Et bien je suis ravi d'avoir une personne qui demande des conseilles dans ce forum. Pour ta Murciélago LP 640, cette voiture est sur 4 roues motrices, donc faut lui déterminer une bonne configuration. Je m'y chargerai, si d'autres conseilleurs de ce forum souhaite s'y mettent aussi ça serai avec un grand plaisir. Nous allons partir de quelques points de bases que nounou nous a décrit :
L'accélération et la vitesse OK ; Tenue de route, pneus et freinage sont les points à inspecté. J'aurai bien mis mon nez dans la configuration des suspensions pour la maniabilité mais je ne l'ai pratiqué que sur des voitures à propulsions. Je compte faire d'autres tests plus tard.
++ ;)
Et aussi le freinage , j'avais oublié . comme conseil ;)

PS : désolé du double poste
Merci Sparco24 !
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut nounou,
De rien et merci du plus pour ma réponse ;) Je compte faire les tests ce week-end pour déterminer la bonne configuration. Je te remercie de ta patience.
++
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

sparco j'aimerai te voir sur mon forum https://www.forums-actifs.com/search/poto-moi.forums-actifs.com et tous le monde
Merci Sparco24 pour les test , c'est vraiment gentil de ta part
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

De rien,
C'est pour cela que j'ai créer ce forum
++
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

RE nounou,
J'ai fais que quelques tests et le résultat n'est pas grandiose. J'ai réussi a lui donner une assez bonne maniabilité : je l'ai rendue plus agile, plus sauvage. Niveau freins, du nouveau et du bon : un très bon freinage. Mais franchement je n'ai pas été très ravis. Je te conseillerai une porsche 911 turbo, même en mode série elle arrache. Je vais tout de même continuer les tests en espérant trouver un bon truc...
++
Merci quand même pour tes test , je vais de faire plus de réglage etc ...
Dis moi quand tu trouve de meilleur réglage , merci .
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

ok, essaye tout de même la porsche stp, tu ne va pas être déçu.
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Je compte continuer les tests demain. Bonne soirée à tous, les ProStreeteurs ;)
++
La porshe , je l'ai essayé en réseau mais elle tourne pas beaucoup , mais je vais économiser pour l'acheter quand même , merci .
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Merci d'avoir accepter d'économiser pour cette voiture,
Croit moi je te conseille pas de la daube, j'essaye de te trouver une voiture simple, obéissante et agile. Et la Porsche 911 turbo à tous ces points. Pour la murciélago j'ai trouvé des réglages qui peuvent être utile lorsque la vitesse moyenne dans les virages et de 80 km/h. En dessous de 50 km/h (c'est à dire dans des virages très serré) elle aura tendance à partir seul dans la fosse en face et si on arrive à lui épargné la fosse, elle aura beaucoup de difficulté à se placer pour le prochain virage et c'est très embarrassant.
Voilà j'ai tout dit pour la murciélago, je compte quand même déterminer un bon réglage et te l'envoyé.
++
Alors , je viens de faire quelque réglage sur ma muricelago , et j'ai réussie a lui donné plus de vitesse d'accélération , elle tiens bien la route mais le défaut c'est qu'elle freine pas très bien et qu'elle tourne pas très bien .

En faite je me susi trompé , je l'ai acheter la porsche et franchement elle est MAGNIFIQUE , elle a aucun défaud !!!!

Merci Sparco
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

De rien nounou,
C'était avec un grand plaisir de te conseillé cette porsche 911 turbo, j'espérai qu'elle soit ton futur bijou pour le grip ;) Pour la murciélago aussi j'ai trouvé des restes, dans la puissance, je l'ai donner plus d'accélération, mais malheuresement, elle tourne mal et les choix sont assez limités pour permettre de lui donner la conduite de la porsche qui est extra.
++
Messages postés
4
Date d'inscription
lundi 21 novembre 2005
Statut
Membre
Dernière intervention
28 avril 2008
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Bonjour,
J'ai vraiment du mal avec les d rifts. (je commence !!!)
Je voulais savoir quelles sont les voitures qui s'y prêtent le mieux et comment les régler.
Il doit y avoir une technique de pilotage, j'ai consulté le blog du d rift http://french-drift-community.over-blog.com/
mais j'ai vraiment encore beaucoup de boulot pour arriver à sortir de mes scores minables
Bonne journée

Salut greenboost 29
Je suis entierement d'accord avec toi, la supra c le top pour le drag!!!
Seulement la mienne est améliorée au maximum et je n'arrive pas a en tirer plus de 919 ch!!
Quel est le probleme?
Pour mes perfs je fais 402 m en concours de roue arriere, 6.90 secondes au 400m et 11 secondes et des pousieres au 800m.
Merci d'avance
A+
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut Morgandrag29,
Fini d'attendre, je me la paye ! Et pour ton problème Morgandrag29, les chevaux se configurent dans le moteur : Tu y ajoute plus de propulsions pour le début et fin et cela augmentera ta puissance et donc le nombre de chevaux. J'espère avoir répondu à ta question.
++
Messages postés
6
Date d'inscription
dimanche 20 janvier 2008
Statut
Membre
Dernière intervention
31 mars 2008

Grip : Ford GT

Sprint : Zonda F ---> 6'41 s !!!!

drift : Zonda F

roue arrière : Toyota supra --->410m (on peu pas faire mieu)

Maxi Défi : Evo (mitshubishi je croi)
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut maxx90,
Pas mal tes voitures ! ;)
Messages postés
4
Date d'inscription
dimanche 30 mars 2008
Statut
Membre
Dernière intervention
15 février 2009

Salut à tous,
voici mes voitures :

- SPRINT (sans triche) => NSX 6,15 au 400 m et 10,25 au 800 m. Je l'utilise aussi pour les roues arrières et je
fais régulièrement 408m
- GRIP => Porshe 911 Turbo, Nissan R35, Subaru Impreza
- MAXI DEFI => Porshe 911 Turbo, Acura NSX
- DRIFT => Mazda RX-7, RX-8 ou Lotus Elise

@+
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut Sharky91FR,
J'aime bien tes voitures ;)
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Re Sparco24,
puisque tu aimes bien mes voitures, les voici en photos ;-)

http://imageshack-france.com/out.php/i43893_nfsProStreet005.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i37740_nfsProStreet004.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43900_nfsProStreet000.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43902_nfsProStreet008.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43905_nfsProStreet006.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43906_nfsProStreet003.jpg

Les blanches sont aux anciennes couleurs de mon "team", les noires les nouvelles couleurs.

Envoies moi les tiennes

@+
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Sharky91FR
Re Sharky91FR,
C'est vrai que ta nouvelle couleur (noir) est pas mal du tout ;) Pour les miennes ça va mettre du temps car j'ai plus de 40 voitures, et je ne me suis pas déterminer un style "team", même si j'ai pas déterminer un style "team", je ne préfaire pas te les envoyés car niveau design, mes caisses ont que des superbes jantes (pourquoi ? Car je me préoccupe d'abord des réglages et ensuite du design). Merci de ta patience.
++
salut Sharky91FR

tu peut me dire tes reglage en sprint pour la NSX car j arrive a 12 sec au 800 m

merci
Messages postés
6
Date d'inscription
dimanche 20 janvier 2008
Statut
Membre
Dernière intervention
31 mars 2008

j'ai oublier de préciser , je fais 9' 98s au 800m avec ma zonda F pagani, cé bizarre Sharky91FR psk tu me fume o 400m
mais je te fume o 800m, cé bizarre non ? :)
Messages postés
4
Date d'inscription
dimanche 30 mars 2008
Statut
Membre
Dernière intervention
15 février 2009

Salut Maxx90,
je pense que tu ne dois pas être au top des réglages de ta Zonda (si je peux me permettre).
Avec une Zonda full niveau 4, j'arrive à descendre à 5.96 au 400 m et 9,78 au 800 m. J'ai vu une type faire moins de 5,60 au 400 m.
Mais comme je le dis dans un autre post, je trouve que la Zonda n'est pas facile à piloter et le passage de vitesses ne pardonne pas beaucoup. D'abord la mienne à tendance à lever le nez, même avec la carrosserie et l'aileron d'origine, et si je rate une vitesse elle part de travers.
Je prefère la NSX qui est bien plus fun à mon goût. C'est difficile de faire des mauvais temps avec une fois les bons réglages trouvés.

@+
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut Maxx90 ; Sharky91FR,
Non ce n'est pas bizarre : je m'explique. Maxx90 possède une voiture de vitesse (donc faite pour le 800m) mais Sharky91FR possède une voiture d'accélération (donc faite pour le 400m). Et avoir les deux points sur une seul voiture est pratiquement impossible car on ne peut pas combiner vitesse et accélération. Sharky91FR, j'ai entendu dire que tu roule en NSX, mais cette "NSX" n'est pas inclu d'origine dans le jeu ?
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Bonjour Sparco24, je suis etonné que tu ne saches pas comment faire ;-)

Tu as 2 solutions, (sur PC car je ne sais pas si ça marche sur les consoles) :
- Soit ta version n'est pas patchée 1.1 et tu tapes le code COLLECTORSED&
- Soit elle est patchée et tu utilises le "Cheatpatch 1.1'' qui te donnes accès aux codes SAMM-xxx. Pour avoir la NSX
(entre autres), tu saisies le code SAAM-CE

Voilà @+
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Sharky91FR
Salut Sharky91FR,
Je te rassure, je sais faire ces méthodes, lorsque je répliquais : quelle NSX ? je voulais savoir sa marque ( Honda/ Acura). Sinon sur ta caisse qui est Acura NSX, je ne pourrai je pense jamais l'avoir car je suis sur PS2 et je n'ai pas le jeu sur PC :( Mais bientôt comme les jeux seront limités sur PS2, je resterai sur mon 4 ème PC sous vista (idéal pour les jeux d'aujourd'hui), et bien sur j'y achèterai tous ces jeux avec un bon volant Logitech G25 (imagine le truc ;) Voilà, merci tout de même pour ton tutoriel, même s'il n'est pas inutile pour moi il sera utile pour d'autres.
++
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Je me disais aussi ...
Ma NSX est une ACURA. Elle est préparée full niveau 4 et développe 766 CV à 7 542 rpm pour un couple de 752,97 nm à 6 904 rpm. Comme toute les Honda/Acura, elle mouline à 9000 rpm max.
C'est plutôt une bombe compte tenu de son rapport poids/puissance de 0,78 Kg/CV, même s'il y a mieux.
Je ne te cache pas que c'est une caisse que j'ai toujours trouvée géniale dès sa sortie dans les années 90.

@+
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Sharky91FR
Re Sharky91FR,
C'est vrai qu'elle a de la "gueule" ta voiture, niveau performances je ne dit rien car je ne l'ai pas testé. Moi perso, j'aime plein de voitures, style japonaises et allemandes (catégorie des voitures : tuning, et exotique) par contre pour les "muscles" je ne roulerai pas avec sa dans les grip (because sa se contrôle pas :))
++
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut Sparco24,
je crois que tu serais surpris en GRIP avec cette NSX, certes ce n'est pas une 911 Turbo, mais elle envoie pas mal et surtout elle pardonne beaucoup.
Le truc génial avec cette NSX, c'est les dérives contrôlées du train arrière. Dans une courbe un peu chaude, tu mets un filet de frein à main, ça la fait bouger de l'arrière et là tu contrôle avec les gaz. C'est surtour valable pour les virages serrés ou les épingles parce que pour les grandes courbes elle est collée au pavé.
Certains dirons que ce n'est pas très académique, mais ca permet de passer assez vite dans sans perdre trop de vitesse à la sortie du virage.

A l'occasion je te donnerai mes réglages GRIP pour la NSX afin que tu te fasses un idée.

@+
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Sharky91FR
Salut Sharky91FR,
Merci pour la configuration, ta technique pour les virages, sa fait pensé à ce fameux truc, appelé drift, que je kiffe (mon score, pas loin de 25 892) et je me fais déjà une petite idée. Je voudrais avoir tout de même ta configuration stp, pour voir quel est ton genre de conduite, merci beaucoup.
++
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Re Sparco24,
C'est effectivement un peu l'idée du DRIFT, sauf que là on essaie de trouver le compromis entre passage rapide et glisse, le but du jeu étant quand même de ne pas trop glisser.

Volià ma config pour le GRIP en NSX :

SUSPENSIONS
- 3 crans à gauche pour tous les paramètres jusqu'à la garde au sol (inclus)
- Ensuite tout au milieu jusqu'à la direction
- Direction, 2 à 3 crans à gauche (à adapter en fonction du feeling et surtout du circuit)

MOTEUR
- Phase à fond à gauche
- Le reste à fond à droite

BOITE DE VITESSE
- 1ère, 2ème, 3ème, 3 crans à gauche
- 4ème au milieu
- 5ème 3 crans à droite
- 6ème 6 crans à droite
- Rapport final à fond à droite

FREINS
- Equilibre je ne touche pas
- Puissance, 4 ou 5 crans à droite (selon feeling et type de revêtement. Si le revêtement n'est pas propre laisser 4)
- Frein à main 5 crans à droite. Par contre quand tu utilises le frein à main c'est juste une fraction de seconde pour
donner une impulsion à la voiture, sinon tu va rester scotché et tu sortira du virage comme une tortue

Volià, moi ça me réussi pas mal et comme déjà dit, mon coeur balance entre une NSX et une 911 TURBO.
Sinon j'ai essayé pas mal de fois la SKYLYNE R35, elle est top sauf en vitesse de pointe ou elle plafonne rapidement.

Enfin il y a le cas de l'IMPREZA. C'est une furie en GRIP, elle envoie comme une fusée, mais je trouve que l'étagement de la boîte de vitesse est compliqué pour ne pas avoir de trous. En fait en bas (jusqu'à 4) c'est court voire très court et en haut c'est long voire très long.

PS : très sympa ce forum que je ne connais que depuis peu (sur la partie jeu). Au moins on parle concret et ce n'est pas un concours de grosse ''quequette" ...

@+
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Sharky91FR
Salut Sharky91FR,
Je te remercie pour ta configuration, comme tu le dit que ton coeur se "balance" entre la NSX, et la 911 turbo, moi mon coeur en grip est sur la 911 turbo, car elle est génial. Encore merci pour la configuration, je compte l'installer sur une voiture de mon garage (20 au choix, je vais bien trouvé quelque chose ;)).
++
Messages postés
6
Date d'inscription
dimanche 20 janvier 2008
Statut
Membre
Dernière intervention
31 mars 2008

salut Sharky91FR

je crois que tu as raison vu que tu me fume complet :)
mais le problème cé que jé déja quasiment tout régler en faveur du sprint

aurai tu moyen de m'envoi tes réglage (si possible :D ) sa seré simpa

tu a la version PS2 ou PC ? psk sa change peut etre suivant les version :)
Salut Maxx90,
pour la ZONDA voici mes réglages habituels :

SUSPENSIONS
- Amorto à fond à doite
- Ressorts à fond à droite
- Garde au sol à fond à gauche
- Pneus à fond à droite
- Pincement et carrossage à fond à droite
- Chasse à fond à gauche
- Direction à fond à droite

MOTEUR
- Phase à fond à gauche
- Tout le reste à fond à droite

BOITE DE VITESSES
- 1ère à fond à gauche
- 2ème, 3ème et 4ème à fond à droite
- Rapport final 4 crans à droite

En plus voilà ce que je fais pour faire de bons chronos :
- J'accélère juste au feu ver (en fait une fraction de seconde avant, afin d'être pile poil au feu)
Perso j'ai constaté que si tu emballes le moteur avant, le chrono est moins bon
- Je passe la nitro tout de suite après le deuxième rapport
- Je ne passe que les 4 premiers rapports (je fini en 5ème)
Tu va voir ''Surchauffe" s'afficher puis s'éteindre tout seul au passage, que ce soit sur 400 ou 800
Attention avec des réglages comme ça tu peux facilement te baver un rapport car il n'y a que 2 traits verts

Voilà avec ça tu dois pouvoir descendre sous les 6 (5,96 pour moi) au 400 m et autour des 9,6 (9,64) pour moi au 800 m. Ne t'enerves pas si ce n'est pas au 1er run, il faut vraiement bien soigner le passage de vitesses et ça demande un peu de patience. Autre chose, il faut faire à chaque fois une "Burn Incroyable", voire "Super Adhérence" pour exploser un temps.

Comme je te le disais, le seul vrai défaut avec ma ZONDA, c'est qu'elle se lève un peu de l'avant. Elle fait quasiment les 400 m sur les roues arrières (à quelques centimètres du sol) et un peu plus de la moitié des 800 m. Je n'ai pas trouvé de soulution à ça, mais à mon avis c'est la clé pour descendre dans les 5,6/5,7 aux 400 m.

Bonne chance et surtout patience ...

PS : si certains d'entre vous ont de meilleurs réglages, donc de meilleurs temps ;-), qu'ils nous en fassent part.

@+
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Sharky91FR
Salut Sharky91FR,
Franchement une Zonda F, j'aurais jamais pensé, moi je suis sur la charger R/T de 1990 et j'arrive à faire 7,02. C'est vrai qu'il y a meilleur score mais je cherche pas à avoir le meilleur, moi je prend du plaisir à roulé (sans perdre bien sur sinon je me fait honte à moi même, lol)
++ et merci pour ta configuration, je pense que tu va pouvoir aider des personnes !
Bonjour à tous,

Si je ne me trouve pas dans le bon forum je m'en excuze mais je vois que vous vous en connaissez pas mal alors je me lance.

J'ai une charger R/T et je sais pas faire les réglages pour pouvoir faire les roues arrieres :s

elle a 859 Ch.

Aidez moi svp
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut Gomsig et bienvenue,
Pour la configuration, je ne peux que te conseiller de choisir toi même ta configuration, moi, personnellement je roule avec la Charger R/T de 1990 sans réglage spécial. Pour les courses en roues arrières ce n'est pas l'excellente voiture pour ça, par contre une Camaro SS serait parfait (un score sur 400 m : 417 m) Voilà, je vais tout de même faire quelque chose pour toi.
++
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Merci Sparco24 pour ta réponse, mais dans le cas ou j'achéterai une Camaro SS, quel réglage je devrait faire pour pouvoir faire décoler les roues avants?
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Gomsig
Re,
Vraiment dsl, j'ai confondu avec une autre voiture, regarde la configuration que je te propose pour la Charger R/T de 1990
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Re,
J'ai fait les réglages et j'ai réalisé 406 m sur 400 m. Si ce score te convient, je t'invite à suivre la configuration si dessous :
Suspensions :
-Des amortisseurs souples à l'avant, ferme à l'arrière.
-Une garde au sol faible.
-Beaucoup de pression sur les pneus arrières, peut sur les pneus arrières.
-Avec une direction très ample.
Moteur :
J'y reste pas longtemps : tout à droite cela fera augmenter ton nombres de chevaux un peu bas à mon avis.
Transmission :
Varie de gauche à droite en partant un rapport bas pour la première boite, et rapport haut pour les dernières boîtes.
Avec sa, les 400 m roues arrières tu les fait les yeux fermé, prend juste le temps de t'y faire avec la voiture, après c'est un jeu d'enfant de 3 ans ;)
++
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Je te remercie beaucoup d'avoir pris le temps de m'expliquer si vite :)

Je te tiens au courant si tu le veux

Encore merci
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Gomsig
Salut gomsig,
Derien, c'était avec un grand plaisir, regarde dans une de mes prochaines réponses je te donnerai quelques conseils de basses pour réussir.
++
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Je vais tester tout sa ce soir

En tout cas Merci beaucoup de m'avoir répondu si clairement et aussi vite
> Gomsig
J'ai fais tous les réglages comme tu m'a dis mais impossible de la faire décoler d'un centimètre...

Je comprend vraiment pas et sa m'enerve...
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Gomsig
Re Gomsig,
Relax, on arrive pas tous du premier coup. Voici quelques conseils que tu devrais réaliser pour réussir ton 403 m sur 400, actuellement mon meilleur score est 410 m. Alors :
-Faire un burn incroyable voir super adhérence si possible.
-Ne pas chauffer le moteur aux quelques secondes avant le coup de signal. Sinon cela la fera trop décoller et l'énergie pour rester sur deux roues tout le long de la course sera foutu.
-Au dernier moment du feu vert, accélère et passe à la première vitesse dans la zone verte.
-Réussi les trois premières boîtes (c'est à dire passage parfait) et met la NOS au niveau de la troisième boîtes.
Là ta voiture sera sur deux roues tout le long du trajet.
J'espère que tu y arriveras maintenant, si le problème persiste, n'hésiste pas à en parler. On est là pour sa.
++
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Re Sparco24,
Pour le burn je suis tout le temps en burn incroyable ou super adhérence. Pour sa il y a pas de soucis
je voulais te demander, avant le départ je passe deja la premiere? ou je reste au point mort?
Dans ce cas la, la voiture est censé décoller à quel moment?
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Gomsig
RE Gomsig,
Pour le burn, ça marche. Reste au point mort pendant les feux oranges, mais juste avant l'arrivé du feu vert (toujours au point mort) commence à accéléré (toujours au point mort mais pas trop tôt) et si tu as bien respecter le temps, tu devrais te situer dans la grande zone verte (gagné au burn) et c'est à ce moment là qu'il fait passé à la première. Attention pas avant le vert, sinon la disqualification va te tomber dessus. Bonne chance.
++
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

salut! sparco24, J'ai la charger r/t avec 953ch et j'ai fait comme tu a dis pour la régler mais elle ne décolle pas d'un milimètre je voudrai savoir si tu peu m'aider
Bonjour à tous, je voudrais savoir sur quelle site internet trouves-on les photo des voitures
Merci d' avance
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut Tonydark,
Voici un site avec environ 200 images sur www.needforspeedprostreet.net. Voici le lien :
http://www.needforspeedprostreet.net/screenshots.html
Bonne visite.
++
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Re,

J'ai testé pendant 2h hier mais pas moyen de la décollé d'un cm :s.

Pourtant lorsque je fais un jour de course par défaut, la course sur roues arrieres avec La charger R/T qu'il me donne je fais 407 m...

Je comprend pas
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Gomsig
Salut Gomsig,
OK ! Moi je croyais que ton problème était sur les courses de roues arrières. Ca change tout, car le mode course roues arrières facilites le décollage des roues avant du sol. Voilà, après en mode course normal il faut mieux rester les 4 roues au sol (ci sa ce lève c'est comme essayer de combattre contre le vent, et sa te ralentis au lu de d'avancé) ;=)
++
>
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Mon problème était bien sur les courses de roues arrières.

Mais j'ai réusssiiii :) avec ma super Charger R/T, j'ai pris la couronne et la caisse de karol Monroe :) elle a rien compris la coquine :)

1er essai : 159 m

2eme essai : 248m

3eme essai : 369m

En tout cas Merci à toi de m'avoir donné les réglages
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Gomsig
Salut Gomsig,
Il y a pas de quoi, je suis content d'avoir donné le sourire à un joueur de Need For Speed ProStreet ;=)
Bonne continuation !!
++
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011
> Gomsig
Re,
Désoler d'avoir créer une nouvelle réponse pour un petit truc. Sur quelle console joue-tu as ProStreet ?
Salut tout le monde.
Les voitures que je conseil :
- grip : evolution X (le top du top)
- maxi defi : murcielago (geniale)
- sprint : zonda (au top aussi)

Par contre je cherche une bonne voiture de drift. J'ai la viper et c'est une merde en drift.
Est-ce que la Ford GT40 ce démerde bien pour le drift ?

Merci d'avance.
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut eh_eh,
La voiture en drift que je te conseille est une rx-7, ou silvia, corolla. Bref prend une voiture japonaise ;) Croit moi ce sont les meilleurs dans cette catégorie.
++
salut Sharky91FR

tu peut me dire tes reglage en sprint pour la NSX car j arrive a 12 sec au 800 m

sa serais cool merci
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

salut tonton,
Saches que même si les voitures sont différentes, les configurations reste les mêmes. Donc les réglages de Sharky91FR porte sur la Zonda F mais pourquoi pas sur d'autres voitures, exemple la tienne. Essaye les réglages et si tu n'est pas satisfait on compte te donner une autre configuration.
++
Messages postés
4
Date d'inscription
dimanche 30 mars 2008
Statut
Membre
Dernière intervention
15 février 2009

Salut Tonton,
Sparco24 à raison, globalement le réglage des voitures pour le SPRINT est à peut près le même de l'une à l'autre.
Ce qui peut changer et influer sur les performances :

- la pression des pneus arrières. Il faut trouver le compromis entre accroche au démarrage et vitesse de pointe
- la boîte de vitesse. Ca dépend en partie de la puissance de ton moteur. Une Zonda fera un temps canon sur les 4 premiers rapports, alors qu'il faut les 6 à la NSX

Ensuite la différence se fait au top départ et là il faut être prompt, mais ne pas décoller avant le signal.

Je te donne quand même mes réglages SPRINT pour la NSX :

- L'équiper full niveau 4
SUSPENSIONS
- Tout à fond à droite jusqu'à la garde au sol
- Garde au sol à fond à gauche
- Réglages arceau au milieu
- Pneus avant à fond à droite
- Pneus arrière 3 crans à droite à partir du milieu
- Pincement à fond à droite
- Carrossage 3 crans à droite à partir du milieu
- Chasse à fond à gauche
- Direction à fond à droite
MOTEUR
- Phase à fond à gauche
- Le reste à fond à droite
BOITE
- 1ère à fond à gauche
- tour le reste à fond à droite. Tu peux essayer de jouer un peu sur le rapport final, notamment si tu fais du 400m.

Voilà, pour le reste, il vaut mieux la laisser basique, sans kit carrosserie ni spoiler. C'est moins sympa au niveau look, mais c'est plus efficace.

Pour info mes dernier temps avec la NSX : 6,49 aux 400m et 10,09 aux 800m.
Certes c'est moins bon qu'une Zonda, mais c'est pas mal pour 766 CV.

@+
salut

merci pour les reglage je fait casi 1 a 1.5 sec en -
je viens de me prendre la zonda terrible cette voiture par contre pour roue arriere pas facile je fait que 138 m

par contre je commence a avoir du mal pour les drift je prend trop de vitesse surement un pb de reglage si vous avez des bon reglage pour la rx7 je suis prenneur


grip = skyline gtr r34 - porche 911 turbo - lamborghini lp640 -

drif = rx7

sprint = zonda f - nsx - mustang gt

max defi = porche 911 turbo zonda f


37 % du jeu

sinon pour le sprint un mec fait avec zonda full niv3 est 5.86=400m et 9.39 au 800m si vous voulez voir les reglages
https://www.jeuxvideo.com/forums/1-13360-66883-1-0-1-0-0.htm


voila encore merci pour les reglage il dechire quand même se jeu
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut tonton,
Des réglages pour la rx-7 j'en ai pas vraiment, si ce n'est que quelques retouches par ci par là. Mais voilà, je te donne les astuces et techniques niveau conduite car le drift n'est pas une ligne droite comme le sprint. Avant un virage : freins à main grossomodo à 50 m avant l'entrer, comme sa tu sera déjà en drift au début du virage et ça sa compte beaucoup. Dans le virage : Accéléré à plusieurs reprises et si tu s'en que ta voiture n'est pas assez en drift utilise ton freins à main pour une demi-seconde (je t'inquiète pas, tu augmentera la fumée du dérapage mais aussi ton angle avec toujours de la vitesse).
D'autres astuces : Ne pas coupé dans les virages, car cela te donnera un plus grand trajet. Et pour les virages serrés ne ralentis pas tant que sa à l'entrer, contente toi de dérapé comme d'habitude et dans le virage utilise à des reprises ton freins à main (0, 5 seconde) pour ne pas partir dans le fossé.
++
salut a tous alors moi j'ai :
en GRIP : une EVO ( mais je pense ke toute voiture avec 4 roues motrice convient )en SPRINT : la porche 911 ( je c plus trop son nom complet mais c celle ki vo la plus cher ds le jeu :) , mais je la conseille plus pour le 800 et les roue arriere : record personel avec 398 )
en DRIFT : la GTO ( mais elle est bidon fo avoir de bon reglage pour faire de bon score )
en MAXI DEFI : la viper ( elle est pas mal elle tourne bien , meme un peut trop , son aceleration et sa vitesse non rien n'a se reproché , le seul defo que je lui trouverai c kel n'est pas super bien coller a la route dc on est vite ds les fossé avec "voiture démolie" kan on f un fo gest )

a vous de faire votre choix ds toutes c page de voiture
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut LaRaFal,
Je vois que tu as du mal à te faire un choix fixe sur les voitures pour telles catégories. Alors pour trouver une solution à ton problème je te conseille de tester les listes de voitures qui te seront donnés ou que tu trouveras sur internet. Voilà, ci dessous la liste de mes voitures.
Grip : Porsche 911 turbo (ma préféré, une 4 roues motrices et avec de la puissance)
Sprint : Zonda F (attention, il faut avoir l'habitude de la voiture pour y arriver) ou plus facile la Charger R/T de 1990 avec toujours autant de puissances (mais un temps légèrement plus grand que celui d'une Zonda F) mais plus facile à prendre en mains.
Drift : Rx-7, silvia (S15), 240 sx bref des voitures japonaises et légères (pour ta GTO son seul défaut est le poids car elle est peut-être puissante mais trop lourde, ce qui rend sa maniabilité moins grande).
Maxi - Défi : Une Zonda F serait un bon petit bijou pour le maxi défi, elle possède une très bonne puissance ( - 1 quart du full 5) une très bonne maniabilité si ce n'est que ça sensibilité aux creux dans la route (à régler dans la fermeté des suspensions).
++
Perso pour mes voitures c'est :

Grip : Zonda F Course segments Porsche turbo

Drift : NSX ou RX8 ou RX 7

Maxi defi : Lambo murciélago

Drag : Supra (6.76 s) Zonda F (6.51)

Voilà
Messages postés
118
Date d'inscription
dimanche 16 décembre 2007
Statut
Membre
Dernière intervention
28 juillet 2011

Salut Germini db,
Tu as de très bonnes voitures, garde les ;)