Comparatifs de voitures (NFS prostreet)
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sparco24
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le boss de lannion -
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Bonjour,
Ce sujet est créer pour permettre la comparaison des voitures du jeu Need For Speed ProStreet, et d'aider les utilisateurs du jeu à choisir leurs voitures pour chaque catégories de courses. Si vous voulez participer à ce sujet, je vous demande, svp, d'y mettre vos voitures pour chaque catégories suivantes, comme ceci :
Grip :Nissan 240sx (S13) - Nissan GT-R Proto - BMW M3 E92 - Nissan Skyline GT-R (R34) - Lancer Evolution - BMW M3 (E46) - Nissan GT-R ( R35) - Lamborghini Murciélago LP640 - Porsche 911 turbo - Lancer evolution IX - Dodge viper SRT10.
Sprint : Ford Mustang GT - Dodge Charger R/T.
Drift : Mazda RX-7 - Pontiac GTO.
Maxi défi : Zonda F - BMW M3 (E46) - Pontiac GTO (1965).
Voici les catégories avec mes voitures. Je tiens à dire que la Porsche 911 turbo et très simple au niveau de la conduite(je l'utilise fréquemment pour le grip), vous ne risquez pas d'allez dans le faussé avec ce bijou. Un autre mot pour la Zonda F dans le maxi défi, elle possède une vitesse de pointe de plus de 400 km/h avec une tenue de route parfaite. (Ceci est très avantageux pour les virages difficiles). Et un dernier mot pour la charger R/T, au 800 m, j'arrive à faire du 400 km/h sur deux roues, extra à la ligne droit elle est cependant moins idéal pour le 400 m ou tout ce joue sur l'accélération (cette voiture est vrai simple au "burn")elle possède une accélération superbe est cela enpêche de roulé parfaitement droit. Au 400 m où il faut tout donné risque de la faire faire des deux roues et la faire atterrire dans le faussé juste après, donc, conclusion, il faut y aller doucement.
Voilà sa sera tout pour moi, j'attends vos réponses.
@+
Ce sujet est créer pour permettre la comparaison des voitures du jeu Need For Speed ProStreet, et d'aider les utilisateurs du jeu à choisir leurs voitures pour chaque catégories de courses. Si vous voulez participer à ce sujet, je vous demande, svp, d'y mettre vos voitures pour chaque catégories suivantes, comme ceci :
Grip :Nissan 240sx (S13) - Nissan GT-R Proto - BMW M3 E92 - Nissan Skyline GT-R (R34) - Lancer Evolution - BMW M3 (E46) - Nissan GT-R ( R35) - Lamborghini Murciélago LP640 - Porsche 911 turbo - Lancer evolution IX - Dodge viper SRT10.
Sprint : Ford Mustang GT - Dodge Charger R/T.
Drift : Mazda RX-7 - Pontiac GTO.
Maxi défi : Zonda F - BMW M3 (E46) - Pontiac GTO (1965).
Voici les catégories avec mes voitures. Je tiens à dire que la Porsche 911 turbo et très simple au niveau de la conduite(je l'utilise fréquemment pour le grip), vous ne risquez pas d'allez dans le faussé avec ce bijou. Un autre mot pour la Zonda F dans le maxi défi, elle possède une vitesse de pointe de plus de 400 km/h avec une tenue de route parfaite. (Ceci est très avantageux pour les virages difficiles). Et un dernier mot pour la charger R/T, au 800 m, j'arrive à faire du 400 km/h sur deux roues, extra à la ligne droit elle est cependant moins idéal pour le 400 m ou tout ce joue sur l'accélération (cette voiture est vrai simple au "burn")elle possède une accélération superbe est cela enpêche de roulé parfaitement droit. Au 400 m où il faut tout donné risque de la faire faire des deux roues et la faire atterrire dans le faussé juste après, donc, conclusion, il faut y aller doucement.
Voilà sa sera tout pour moi, j'attends vos réponses.
@+
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189 réponses
Grip: Nissan Skyline r-34 vitesse max 391 k/h
Sprint: Supra vitesse max + de 400 k/h
Drift: Mazda Rx7 vitesse max 381k/h
Maxi Defi: Nissan Skyline Proto Vitesse Maxi 397k/h
Sprint: Supra vitesse max + de 400 k/h
Drift: Mazda Rx7 vitesse max 381k/h
Maxi Defi: Nissan Skyline Proto Vitesse Maxi 397k/h
Bonsoir a tous !
Alors j'adore NFSPS !
Je viens vous demandé conseil !
GRIP : Lamborghini murcielago LP640
SPRINT : Chevelle SS
DRIFT : GTO
J'ai un un problème avec ma muricelago LP 640 . elle a de l'accélération de la vitesse , mais elle a pas le freinage et la tenue de route , quel reglage pouvais vous me conseillé pour les pneu et la tenue de route ?
Merci !
Alors j'adore NFSPS !
Je viens vous demandé conseil !
GRIP : Lamborghini murcielago LP640
SPRINT : Chevelle SS
DRIFT : GTO
J'ai un un problème avec ma muricelago LP 640 . elle a de l'accélération de la vitesse , mais elle a pas le freinage et la tenue de route , quel reglage pouvais vous me conseillé pour les pneu et la tenue de route ?
Merci !
Salut nounou,
Et bien je suis ravi d'avoir une personne qui demande des conseilles dans ce forum. Pour ta Murciélago LP 640, cette voiture est sur 4 roues motrices, donc faut lui déterminer une bonne configuration. Je m'y chargerai, si d'autres conseilleurs de ce forum souhaite s'y mettent aussi ça serai avec un grand plaisir. Nous allons partir de quelques points de bases que nounou nous a décrit :
L'accélération et la vitesse OK ; Tenue de route, pneus et freinage sont les points à inspecté. J'aurai bien mis mon nez dans la configuration des suspensions pour la maniabilité mais je ne l'ai pratiqué que sur des voitures à propulsions. Je compte faire d'autres tests plus tard.
++ ;)
Et bien je suis ravi d'avoir une personne qui demande des conseilles dans ce forum. Pour ta Murciélago LP 640, cette voiture est sur 4 roues motrices, donc faut lui déterminer une bonne configuration. Je m'y chargerai, si d'autres conseilleurs de ce forum souhaite s'y mettent aussi ça serai avec un grand plaisir. Nous allons partir de quelques points de bases que nounou nous a décrit :
L'accélération et la vitesse OK ; Tenue de route, pneus et freinage sont les points à inspecté. J'aurai bien mis mon nez dans la configuration des suspensions pour la maniabilité mais je ne l'ai pratiqué que sur des voitures à propulsions. Je compte faire d'autres tests plus tard.
++ ;)
sparco j'aimerai te voir sur mon forum https://www.forums-actifs.com/search/poto-moi.forums-actifs.com et tous le monde
Vous n’avez pas trouvé la réponse que vous recherchez ?
Posez votre question
RE nounou,
J'ai fais que quelques tests et le résultat n'est pas grandiose. J'ai réussi a lui donner une assez bonne maniabilité : je l'ai rendue plus agile, plus sauvage. Niveau freins, du nouveau et du bon : un très bon freinage. Mais franchement je n'ai pas été très ravis. Je te conseillerai une porsche 911 turbo, même en mode série elle arrache. Je vais tout de même continuer les tests en espérant trouver un bon truc...
++
J'ai fais que quelques tests et le résultat n'est pas grandiose. J'ai réussi a lui donner une assez bonne maniabilité : je l'ai rendue plus agile, plus sauvage. Niveau freins, du nouveau et du bon : un très bon freinage. Mais franchement je n'ai pas été très ravis. Je te conseillerai une porsche 911 turbo, même en mode série elle arrache. Je vais tout de même continuer les tests en espérant trouver un bon truc...
++
Merci quand même pour tes test , je vais de faire plus de réglage etc ...
Dis moi quand tu trouve de meilleur réglage , merci .
Dis moi quand tu trouve de meilleur réglage , merci .
La porshe , je l'ai essayé en réseau mais elle tourne pas beaucoup , mais je vais économiser pour l'acheter quand même , merci .
Merci d'avoir accepter d'économiser pour cette voiture,
Croit moi je te conseille pas de la daube, j'essaye de te trouver une voiture simple, obéissante et agile. Et la Porsche 911 turbo à tous ces points. Pour la murciélago j'ai trouvé des réglages qui peuvent être utile lorsque la vitesse moyenne dans les virages et de 80 km/h. En dessous de 50 km/h (c'est à dire dans des virages très serré) elle aura tendance à partir seul dans la fosse en face et si on arrive à lui épargné la fosse, elle aura beaucoup de difficulté à se placer pour le prochain virage et c'est très embarrassant.
Voilà j'ai tout dit pour la murciélago, je compte quand même déterminer un bon réglage et te l'envoyé.
++
Croit moi je te conseille pas de la daube, j'essaye de te trouver une voiture simple, obéissante et agile. Et la Porsche 911 turbo à tous ces points. Pour la murciélago j'ai trouvé des réglages qui peuvent être utile lorsque la vitesse moyenne dans les virages et de 80 km/h. En dessous de 50 km/h (c'est à dire dans des virages très serré) elle aura tendance à partir seul dans la fosse en face et si on arrive à lui épargné la fosse, elle aura beaucoup de difficulté à se placer pour le prochain virage et c'est très embarrassant.
Voilà j'ai tout dit pour la murciélago, je compte quand même déterminer un bon réglage et te l'envoyé.
++
Alors , je viens de faire quelque réglage sur ma muricelago , et j'ai réussie a lui donné plus de vitesse d'accélération , elle tiens bien la route mais le défaut c'est qu'elle freine pas très bien et qu'elle tourne pas très bien .
En faite je me susi trompé , je l'ai acheter la porsche et franchement elle est MAGNIFIQUE , elle a aucun défaud !!!!
Merci Sparco
En faite je me susi trompé , je l'ai acheter la porsche et franchement elle est MAGNIFIQUE , elle a aucun défaud !!!!
Merci Sparco
De rien nounou,
C'était avec un grand plaisir de te conseillé cette porsche 911 turbo, j'espérai qu'elle soit ton futur bijou pour le grip ;) Pour la murciélago aussi j'ai trouvé des restes, dans la puissance, je l'ai donner plus d'accélération, mais malheuresement, elle tourne mal et les choix sont assez limités pour permettre de lui donner la conduite de la porsche qui est extra.
++
C'était avec un grand plaisir de te conseillé cette porsche 911 turbo, j'espérai qu'elle soit ton futur bijou pour le grip ;) Pour la murciélago aussi j'ai trouvé des restes, dans la puissance, je l'ai donner plus d'accélération, mais malheuresement, elle tourne mal et les choix sont assez limités pour permettre de lui donner la conduite de la porsche qui est extra.
++
Bonjour,
J'ai vraiment du mal avec les d rifts. (je commence !!!)
Je voulais savoir quelles sont les voitures qui s'y prêtent le mieux et comment les régler.
Il doit y avoir une technique de pilotage, j'ai consulté le blog du d rift http://french-drift-community.over-blog.com/
mais j'ai vraiment encore beaucoup de boulot pour arriver à sortir de mes scores minables
Bonne journée
J'ai vraiment du mal avec les d rifts. (je commence !!!)
Je voulais savoir quelles sont les voitures qui s'y prêtent le mieux et comment les régler.
Il doit y avoir une technique de pilotage, j'ai consulté le blog du d rift http://french-drift-community.over-blog.com/
mais j'ai vraiment encore beaucoup de boulot pour arriver à sortir de mes scores minables
Bonne journée
Salut greenboost 29
Je suis entierement d'accord avec toi, la supra c le top pour le drag!!!
Seulement la mienne est améliorée au maximum et je n'arrive pas a en tirer plus de 919 ch!!
Quel est le probleme?
Pour mes perfs je fais 402 m en concours de roue arriere, 6.90 secondes au 400m et 11 secondes et des pousieres au 800m.
Merci d'avance
A+
Je suis entierement d'accord avec toi, la supra c le top pour le drag!!!
Seulement la mienne est améliorée au maximum et je n'arrive pas a en tirer plus de 919 ch!!
Quel est le probleme?
Pour mes perfs je fais 402 m en concours de roue arriere, 6.90 secondes au 400m et 11 secondes et des pousieres au 800m.
Merci d'avance
A+
Grip : Ford GT
Sprint : Zonda F ---> 6'41 s !!!!
drift : Zonda F
roue arrière : Toyota supra --->410m (on peu pas faire mieu)
Maxi Défi : Evo (mitshubishi je croi)
Sprint : Zonda F ---> 6'41 s !!!!
drift : Zonda F
roue arrière : Toyota supra --->410m (on peu pas faire mieu)
Maxi Défi : Evo (mitshubishi je croi)
Salut à tous,
voici mes voitures :
- SPRINT (sans triche) => NSX 6,15 au 400 m et 10,25 au 800 m. Je l'utilise aussi pour les roues arrières et je
fais régulièrement 408m
- GRIP => Porshe 911 Turbo, Nissan R35, Subaru Impreza
- MAXI DEFI => Porshe 911 Turbo, Acura NSX
- DRIFT => Mazda RX-7, RX-8 ou Lotus Elise
@+
voici mes voitures :
- SPRINT (sans triche) => NSX 6,15 au 400 m et 10,25 au 800 m. Je l'utilise aussi pour les roues arrières et je
fais régulièrement 408m
- GRIP => Porshe 911 Turbo, Nissan R35, Subaru Impreza
- MAXI DEFI => Porshe 911 Turbo, Acura NSX
- DRIFT => Mazda RX-7, RX-8 ou Lotus Elise
@+
Re Sparco24,
puisque tu aimes bien mes voitures, les voici en photos ;-)
http://imageshack-france.com/out.php/i43893_nfsProStreet005.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i37740_nfsProStreet004.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43900_nfsProStreet000.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43902_nfsProStreet008.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43905_nfsProStreet006.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43906_nfsProStreet003.jpg
Les blanches sont aux anciennes couleurs de mon "team", les noires les nouvelles couleurs.
Envoies moi les tiennes
@+
puisque tu aimes bien mes voitures, les voici en photos ;-)
http://imageshack-france.com/out.php/i43893_nfsProStreet005.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i37740_nfsProStreet004.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43900_nfsProStreet000.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43902_nfsProStreet008.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43905_nfsProStreet006.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i43906_nfsProStreet003.jpg
Les blanches sont aux anciennes couleurs de mon "team", les noires les nouvelles couleurs.
Envoies moi les tiennes
@+
Re Sharky91FR,
C'est vrai que ta nouvelle couleur (noir) est pas mal du tout ;) Pour les miennes ça va mettre du temps car j'ai plus de 40 voitures, et je ne me suis pas déterminer un style "team", même si j'ai pas déterminer un style "team", je ne préfaire pas te les envoyés car niveau design, mes caisses ont que des superbes jantes (pourquoi ? Car je me préoccupe d'abord des réglages et ensuite du design). Merci de ta patience.
++
C'est vrai que ta nouvelle couleur (noir) est pas mal du tout ;) Pour les miennes ça va mettre du temps car j'ai plus de 40 voitures, et je ne me suis pas déterminer un style "team", même si j'ai pas déterminer un style "team", je ne préfaire pas te les envoyés car niveau design, mes caisses ont que des superbes jantes (pourquoi ? Car je me préoccupe d'abord des réglages et ensuite du design). Merci de ta patience.
++
j'ai oublier de préciser , je fais 9' 98s au 800m avec ma zonda F pagani, cé bizarre Sharky91FR psk tu me fume o 400m
mais je te fume o 800m, cé bizarre non ? :)
mais je te fume o 800m, cé bizarre non ? :)
Salut Maxx90,
je pense que tu ne dois pas être au top des réglages de ta Zonda (si je peux me permettre).
Avec une Zonda full niveau 4, j'arrive à descendre à 5.96 au 400 m et 9,78 au 800 m. J'ai vu une type faire moins de 5,60 au 400 m.
Mais comme je le dis dans un autre post, je trouve que la Zonda n'est pas facile à piloter et le passage de vitesses ne pardonne pas beaucoup. D'abord la mienne à tendance à lever le nez, même avec la carrosserie et l'aileron d'origine, et si je rate une vitesse elle part de travers.
Je prefère la NSX qui est bien plus fun à mon goût. C'est difficile de faire des mauvais temps avec une fois les bons réglages trouvés.
@+
je pense que tu ne dois pas être au top des réglages de ta Zonda (si je peux me permettre).
Avec une Zonda full niveau 4, j'arrive à descendre à 5.96 au 400 m et 9,78 au 800 m. J'ai vu une type faire moins de 5,60 au 400 m.
Mais comme je le dis dans un autre post, je trouve que la Zonda n'est pas facile à piloter et le passage de vitesses ne pardonne pas beaucoup. D'abord la mienne à tendance à lever le nez, même avec la carrosserie et l'aileron d'origine, et si je rate une vitesse elle part de travers.
Je prefère la NSX qui est bien plus fun à mon goût. C'est difficile de faire des mauvais temps avec une fois les bons réglages trouvés.
@+
Salut Maxx90 ; Sharky91FR,
Non ce n'est pas bizarre : je m'explique. Maxx90 possède une voiture de vitesse (donc faite pour le 800m) mais Sharky91FR possède une voiture d'accélération (donc faite pour le 400m). Et avoir les deux points sur une seul voiture est pratiquement impossible car on ne peut pas combiner vitesse et accélération. Sharky91FR, j'ai entendu dire que tu roule en NSX, mais cette "NSX" n'est pas inclu d'origine dans le jeu ?
Non ce n'est pas bizarre : je m'explique. Maxx90 possède une voiture de vitesse (donc faite pour le 800m) mais Sharky91FR possède une voiture d'accélération (donc faite pour le 400m). Et avoir les deux points sur une seul voiture est pratiquement impossible car on ne peut pas combiner vitesse et accélération. Sharky91FR, j'ai entendu dire que tu roule en NSX, mais cette "NSX" n'est pas inclu d'origine dans le jeu ?
Bonjour Sparco24, je suis etonné que tu ne saches pas comment faire ;-)
Tu as 2 solutions, (sur PC car je ne sais pas si ça marche sur les consoles) :
- Soit ta version n'est pas patchée 1.1 et tu tapes le code COLLECTORSED&
- Soit elle est patchée et tu utilises le "Cheatpatch 1.1'' qui te donnes accès aux codes SAMM-xxx. Pour avoir la NSX
(entre autres), tu saisies le code SAAM-CE
Voilà @+
Tu as 2 solutions, (sur PC car je ne sais pas si ça marche sur les consoles) :
- Soit ta version n'est pas patchée 1.1 et tu tapes le code COLLECTORSED&
- Soit elle est patchée et tu utilises le "Cheatpatch 1.1'' qui te donnes accès aux codes SAMM-xxx. Pour avoir la NSX
(entre autres), tu saisies le code SAAM-CE
Voilà @+
Salut Sharky91FR,
Je te rassure, je sais faire ces méthodes, lorsque je répliquais : quelle NSX ? je voulais savoir sa marque ( Honda/ Acura). Sinon sur ta caisse qui est Acura NSX, je ne pourrai je pense jamais l'avoir car je suis sur PS2 et je n'ai pas le jeu sur PC :( Mais bientôt comme les jeux seront limités sur PS2, je resterai sur mon 4 ème PC sous vista (idéal pour les jeux d'aujourd'hui), et bien sur j'y achèterai tous ces jeux avec un bon volant Logitech G25 (imagine le truc ;) Voilà, merci tout de même pour ton tutoriel, même s'il n'est pas inutile pour moi il sera utile pour d'autres.
++
Je te rassure, je sais faire ces méthodes, lorsque je répliquais : quelle NSX ? je voulais savoir sa marque ( Honda/ Acura). Sinon sur ta caisse qui est Acura NSX, je ne pourrai je pense jamais l'avoir car je suis sur PS2 et je n'ai pas le jeu sur PC :( Mais bientôt comme les jeux seront limités sur PS2, je resterai sur mon 4 ème PC sous vista (idéal pour les jeux d'aujourd'hui), et bien sur j'y achèterai tous ces jeux avec un bon volant Logitech G25 (imagine le truc ;) Voilà, merci tout de même pour ton tutoriel, même s'il n'est pas inutile pour moi il sera utile pour d'autres.
++
Je me disais aussi ...
Ma NSX est une ACURA. Elle est préparée full niveau 4 et développe 766 CV à 7 542 rpm pour un couple de 752,97 nm à 6 904 rpm. Comme toute les Honda/Acura, elle mouline à 9000 rpm max.
C'est plutôt une bombe compte tenu de son rapport poids/puissance de 0,78 Kg/CV, même s'il y a mieux.
Je ne te cache pas que c'est une caisse que j'ai toujours trouvée géniale dès sa sortie dans les années 90.
@+
Ma NSX est une ACURA. Elle est préparée full niveau 4 et développe 766 CV à 7 542 rpm pour un couple de 752,97 nm à 6 904 rpm. Comme toute les Honda/Acura, elle mouline à 9000 rpm max.
C'est plutôt une bombe compte tenu de son rapport poids/puissance de 0,78 Kg/CV, même s'il y a mieux.
Je ne te cache pas que c'est une caisse que j'ai toujours trouvée géniale dès sa sortie dans les années 90.
@+
salut Sharky91FR
je crois que tu as raison vu que tu me fume complet :)
mais le problème cé que jé déja quasiment tout régler en faveur du sprint
aurai tu moyen de m'envoi tes réglage (si possible :D ) sa seré simpa
tu a la version PS2 ou PC ? psk sa change peut etre suivant les version :)
je crois que tu as raison vu que tu me fume complet :)
mais le problème cé que jé déja quasiment tout régler en faveur du sprint
aurai tu moyen de m'envoi tes réglage (si possible :D ) sa seré simpa
tu a la version PS2 ou PC ? psk sa change peut etre suivant les version :)
Salut Maxx90,
pour la ZONDA voici mes réglages habituels :
SUSPENSIONS
- Amorto à fond à doite
- Ressorts à fond à droite
- Garde au sol à fond à gauche
- Pneus à fond à droite
- Pincement et carrossage à fond à droite
- Chasse à fond à gauche
- Direction à fond à droite
MOTEUR
- Phase à fond à gauche
- Tout le reste à fond à droite
BOITE DE VITESSES
- 1ère à fond à gauche
- 2ème, 3ème et 4ème à fond à droite
- Rapport final 4 crans à droite
En plus voilà ce que je fais pour faire de bons chronos :
- J'accélère juste au feu ver (en fait une fraction de seconde avant, afin d'être pile poil au feu)
Perso j'ai constaté que si tu emballes le moteur avant, le chrono est moins bon
- Je passe la nitro tout de suite après le deuxième rapport
- Je ne passe que les 4 premiers rapports (je fini en 5ème)
Tu va voir ''Surchauffe" s'afficher puis s'éteindre tout seul au passage, que ce soit sur 400 ou 800
Attention avec des réglages comme ça tu peux facilement te baver un rapport car il n'y a que 2 traits verts
Voilà avec ça tu dois pouvoir descendre sous les 6 (5,96 pour moi) au 400 m et autour des 9,6 (9,64) pour moi au 800 m. Ne t'enerves pas si ce n'est pas au 1er run, il faut vraiement bien soigner le passage de vitesses et ça demande un peu de patience. Autre chose, il faut faire à chaque fois une "Burn Incroyable", voire "Super Adhérence" pour exploser un temps.
Comme je te le disais, le seul vrai défaut avec ma ZONDA, c'est qu'elle se lève un peu de l'avant. Elle fait quasiment les 400 m sur les roues arrières (à quelques centimètres du sol) et un peu plus de la moitié des 800 m. Je n'ai pas trouvé de soulution à ça, mais à mon avis c'est la clé pour descendre dans les 5,6/5,7 aux 400 m.
Bonne chance et surtout patience ...
PS : si certains d'entre vous ont de meilleurs réglages, donc de meilleurs temps ;-), qu'ils nous en fassent part.
@+
pour la ZONDA voici mes réglages habituels :
SUSPENSIONS
- Amorto à fond à doite
- Ressorts à fond à droite
- Garde au sol à fond à gauche
- Pneus à fond à droite
- Pincement et carrossage à fond à droite
- Chasse à fond à gauche
- Direction à fond à droite
MOTEUR
- Phase à fond à gauche
- Tout le reste à fond à droite
BOITE DE VITESSES
- 1ère à fond à gauche
- 2ème, 3ème et 4ème à fond à droite
- Rapport final 4 crans à droite
En plus voilà ce que je fais pour faire de bons chronos :
- J'accélère juste au feu ver (en fait une fraction de seconde avant, afin d'être pile poil au feu)
Perso j'ai constaté que si tu emballes le moteur avant, le chrono est moins bon
- Je passe la nitro tout de suite après le deuxième rapport
- Je ne passe que les 4 premiers rapports (je fini en 5ème)
Tu va voir ''Surchauffe" s'afficher puis s'éteindre tout seul au passage, que ce soit sur 400 ou 800
Attention avec des réglages comme ça tu peux facilement te baver un rapport car il n'y a que 2 traits verts
Voilà avec ça tu dois pouvoir descendre sous les 6 (5,96 pour moi) au 400 m et autour des 9,6 (9,64) pour moi au 800 m. Ne t'enerves pas si ce n'est pas au 1er run, il faut vraiement bien soigner le passage de vitesses et ça demande un peu de patience. Autre chose, il faut faire à chaque fois une "Burn Incroyable", voire "Super Adhérence" pour exploser un temps.
Comme je te le disais, le seul vrai défaut avec ma ZONDA, c'est qu'elle se lève un peu de l'avant. Elle fait quasiment les 400 m sur les roues arrières (à quelques centimètres du sol) et un peu plus de la moitié des 800 m. Je n'ai pas trouvé de soulution à ça, mais à mon avis c'est la clé pour descendre dans les 5,6/5,7 aux 400 m.
Bonne chance et surtout patience ...
PS : si certains d'entre vous ont de meilleurs réglages, donc de meilleurs temps ;-), qu'ils nous en fassent part.
@+
Salut Sharky91FR,
Franchement une Zonda F, j'aurais jamais pensé, moi je suis sur la charger R/T de 1990 et j'arrive à faire 7,02. C'est vrai qu'il y a meilleur score mais je cherche pas à avoir le meilleur, moi je prend du plaisir à roulé (sans perdre bien sur sinon je me fait honte à moi même, lol)
++ et merci pour ta configuration, je pense que tu va pouvoir aider des personnes !
Franchement une Zonda F, j'aurais jamais pensé, moi je suis sur la charger R/T de 1990 et j'arrive à faire 7,02. C'est vrai qu'il y a meilleur score mais je cherche pas à avoir le meilleur, moi je prend du plaisir à roulé (sans perdre bien sur sinon je me fait honte à moi même, lol)
++ et merci pour ta configuration, je pense que tu va pouvoir aider des personnes !
Bonjour à tous,
Si je ne me trouve pas dans le bon forum je m'en excuze mais je vois que vous vous en connaissez pas mal alors je me lance.
J'ai une charger R/T et je sais pas faire les réglages pour pouvoir faire les roues arrieres :s
elle a 859 Ch.
Aidez moi svp
Si je ne me trouve pas dans le bon forum je m'en excuze mais je vois que vous vous en connaissez pas mal alors je me lance.
J'ai une charger R/T et je sais pas faire les réglages pour pouvoir faire les roues arrieres :s
elle a 859 Ch.
Aidez moi svp
Salut Gomsig et bienvenue,
Pour la configuration, je ne peux que te conseiller de choisir toi même ta configuration, moi, personnellement je roule avec la Charger R/T de 1990 sans réglage spécial. Pour les courses en roues arrières ce n'est pas l'excellente voiture pour ça, par contre une Camaro SS serait parfait (un score sur 400 m : 417 m) Voilà, je vais tout de même faire quelque chose pour toi.
++
Pour la configuration, je ne peux que te conseiller de choisir toi même ta configuration, moi, personnellement je roule avec la Charger R/T de 1990 sans réglage spécial. Pour les courses en roues arrières ce n'est pas l'excellente voiture pour ça, par contre une Camaro SS serait parfait (un score sur 400 m : 417 m) Voilà, je vais tout de même faire quelque chose pour toi.
++
Re,
J'ai fait les réglages et j'ai réalisé 406 m sur 400 m. Si ce score te convient, je t'invite à suivre la configuration si dessous :
Suspensions :
-Des amortisseurs souples à l'avant, ferme à l'arrière.
-Une garde au sol faible.
-Beaucoup de pression sur les pneus arrières, peut sur les pneus arrières.
-Avec une direction très ample.
Moteur :
J'y reste pas longtemps : tout à droite cela fera augmenter ton nombres de chevaux un peu bas à mon avis.
Transmission :
Varie de gauche à droite en partant un rapport bas pour la première boite, et rapport haut pour les dernières boîtes.
Avec sa, les 400 m roues arrières tu les fait les yeux fermé, prend juste le temps de t'y faire avec la voiture, après c'est un jeu d'enfant de 3 ans ;)
++
J'ai fait les réglages et j'ai réalisé 406 m sur 400 m. Si ce score te convient, je t'invite à suivre la configuration si dessous :
Suspensions :
-Des amortisseurs souples à l'avant, ferme à l'arrière.
-Une garde au sol faible.
-Beaucoup de pression sur les pneus arrières, peut sur les pneus arrières.
-Avec une direction très ample.
Moteur :
J'y reste pas longtemps : tout à droite cela fera augmenter ton nombres de chevaux un peu bas à mon avis.
Transmission :
Varie de gauche à droite en partant un rapport bas pour la première boite, et rapport haut pour les dernières boîtes.
Avec sa, les 400 m roues arrières tu les fait les yeux fermé, prend juste le temps de t'y faire avec la voiture, après c'est un jeu d'enfant de 3 ans ;)
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Bonjour à tous, je voudrais savoir sur quelle site internet trouves-on les photo des voitures
Merci d' avance
Merci d' avance
Salut Gomsig,
OK ! Moi je croyais que ton problème était sur les courses de roues arrières. Ca change tout, car le mode course roues arrières facilites le décollage des roues avant du sol. Voilà, après en mode course normal il faut mieux rester les 4 roues au sol (ci sa ce lève c'est comme essayer de combattre contre le vent, et sa te ralentis au lu de d'avancé) ;=)
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OK ! Moi je croyais que ton problème était sur les courses de roues arrières. Ca change tout, car le mode course roues arrières facilites le décollage des roues avant du sol. Voilà, après en mode course normal il faut mieux rester les 4 roues au sol (ci sa ce lève c'est comme essayer de combattre contre le vent, et sa te ralentis au lu de d'avancé) ;=)
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Mon problème était bien sur les courses de roues arrières.
Mais j'ai réusssiiii :) avec ma super Charger R/T, j'ai pris la couronne et la caisse de karol Monroe :) elle a rien compris la coquine :)
1er essai : 159 m
2eme essai : 248m
3eme essai : 369m
En tout cas Merci à toi de m'avoir donné les réglages
Mais j'ai réusssiiii :) avec ma super Charger R/T, j'ai pris la couronne et la caisse de karol Monroe :) elle a rien compris la coquine :)
1er essai : 159 m
2eme essai : 248m
3eme essai : 369m
En tout cas Merci à toi de m'avoir donné les réglages
Salut tout le monde.
Les voitures que je conseil :
- grip : evolution X (le top du top)
- maxi defi : murcielago (geniale)
- sprint : zonda (au top aussi)
Par contre je cherche une bonne voiture de drift. J'ai la viper et c'est une merde en drift.
Est-ce que la Ford GT40 ce démerde bien pour le drift ?
Merci d'avance.
Les voitures que je conseil :
- grip : evolution X (le top du top)
- maxi defi : murcielago (geniale)
- sprint : zonda (au top aussi)
Par contre je cherche une bonne voiture de drift. J'ai la viper et c'est une merde en drift.
Est-ce que la Ford GT40 ce démerde bien pour le drift ?
Merci d'avance.
salut Sharky91FR
tu peut me dire tes reglage en sprint pour la NSX car j arrive a 12 sec au 800 m
sa serais cool merci
tu peut me dire tes reglage en sprint pour la NSX car j arrive a 12 sec au 800 m
sa serais cool merci
salut tonton,
Saches que même si les voitures sont différentes, les configurations reste les mêmes. Donc les réglages de Sharky91FR porte sur la Zonda F mais pourquoi pas sur d'autres voitures, exemple la tienne. Essaye les réglages et si tu n'est pas satisfait on compte te donner une autre configuration.
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Saches que même si les voitures sont différentes, les configurations reste les mêmes. Donc les réglages de Sharky91FR porte sur la Zonda F mais pourquoi pas sur d'autres voitures, exemple la tienne. Essaye les réglages et si tu n'est pas satisfait on compte te donner une autre configuration.
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Salut Tonton,
Sparco24 à raison, globalement le réglage des voitures pour le SPRINT est à peut près le même de l'une à l'autre.
Ce qui peut changer et influer sur les performances :
- la pression des pneus arrières. Il faut trouver le compromis entre accroche au démarrage et vitesse de pointe
- la boîte de vitesse. Ca dépend en partie de la puissance de ton moteur. Une Zonda fera un temps canon sur les 4 premiers rapports, alors qu'il faut les 6 à la NSX
Ensuite la différence se fait au top départ et là il faut être prompt, mais ne pas décoller avant le signal.
Je te donne quand même mes réglages SPRINT pour la NSX :
- L'équiper full niveau 4
SUSPENSIONS
- Tout à fond à droite jusqu'à la garde au sol
- Garde au sol à fond à gauche
- Réglages arceau au milieu
- Pneus avant à fond à droite
- Pneus arrière 3 crans à droite à partir du milieu
- Pincement à fond à droite
- Carrossage 3 crans à droite à partir du milieu
- Chasse à fond à gauche
- Direction à fond à droite
MOTEUR
- Phase à fond à gauche
- Le reste à fond à droite
BOITE
- 1ère à fond à gauche
- tour le reste à fond à droite. Tu peux essayer de jouer un peu sur le rapport final, notamment si tu fais du 400m.
Voilà, pour le reste, il vaut mieux la laisser basique, sans kit carrosserie ni spoiler. C'est moins sympa au niveau look, mais c'est plus efficace.
Pour info mes dernier temps avec la NSX : 6,49 aux 400m et 10,09 aux 800m.
Certes c'est moins bon qu'une Zonda, mais c'est pas mal pour 766 CV.
@+
Sparco24 à raison, globalement le réglage des voitures pour le SPRINT est à peut près le même de l'une à l'autre.
Ce qui peut changer et influer sur les performances :
- la pression des pneus arrières. Il faut trouver le compromis entre accroche au démarrage et vitesse de pointe
- la boîte de vitesse. Ca dépend en partie de la puissance de ton moteur. Une Zonda fera un temps canon sur les 4 premiers rapports, alors qu'il faut les 6 à la NSX
Ensuite la différence se fait au top départ et là il faut être prompt, mais ne pas décoller avant le signal.
Je te donne quand même mes réglages SPRINT pour la NSX :
- L'équiper full niveau 4
SUSPENSIONS
- Tout à fond à droite jusqu'à la garde au sol
- Garde au sol à fond à gauche
- Réglages arceau au milieu
- Pneus avant à fond à droite
- Pneus arrière 3 crans à droite à partir du milieu
- Pincement à fond à droite
- Carrossage 3 crans à droite à partir du milieu
- Chasse à fond à gauche
- Direction à fond à droite
MOTEUR
- Phase à fond à gauche
- Le reste à fond à droite
BOITE
- 1ère à fond à gauche
- tour le reste à fond à droite. Tu peux essayer de jouer un peu sur le rapport final, notamment si tu fais du 400m.
Voilà, pour le reste, il vaut mieux la laisser basique, sans kit carrosserie ni spoiler. C'est moins sympa au niveau look, mais c'est plus efficace.
Pour info mes dernier temps avec la NSX : 6,49 aux 400m et 10,09 aux 800m.
Certes c'est moins bon qu'une Zonda, mais c'est pas mal pour 766 CV.
@+
salut
merci pour les reglage je fait casi 1 a 1.5 sec en -
je viens de me prendre la zonda terrible cette voiture par contre pour roue arriere pas facile je fait que 138 m
par contre je commence a avoir du mal pour les drift je prend trop de vitesse surement un pb de reglage si vous avez des bon reglage pour la rx7 je suis prenneur
grip = skyline gtr r34 - porche 911 turbo - lamborghini lp640 -
drif = rx7
sprint = zonda f - nsx - mustang gt
max defi = porche 911 turbo zonda f
37 % du jeu
sinon pour le sprint un mec fait avec zonda full niv3 est 5.86=400m et 9.39 au 800m si vous voulez voir les reglages
https://www.jeuxvideo.com/forums/1-13360-66883-1-0-1-0-0.htm
voila encore merci pour les reglage il dechire quand même se jeu
merci pour les reglage je fait casi 1 a 1.5 sec en -
je viens de me prendre la zonda terrible cette voiture par contre pour roue arriere pas facile je fait que 138 m
par contre je commence a avoir du mal pour les drift je prend trop de vitesse surement un pb de reglage si vous avez des bon reglage pour la rx7 je suis prenneur
grip = skyline gtr r34 - porche 911 turbo - lamborghini lp640 -
drif = rx7
sprint = zonda f - nsx - mustang gt
max defi = porche 911 turbo zonda f
37 % du jeu
sinon pour le sprint un mec fait avec zonda full niv3 est 5.86=400m et 9.39 au 800m si vous voulez voir les reglages
https://www.jeuxvideo.com/forums/1-13360-66883-1-0-1-0-0.htm
voila encore merci pour les reglage il dechire quand même se jeu
Salut tonton,
Des réglages pour la rx-7 j'en ai pas vraiment, si ce n'est que quelques retouches par ci par là. Mais voilà, je te donne les astuces et techniques niveau conduite car le drift n'est pas une ligne droite comme le sprint. Avant un virage : freins à main grossomodo à 50 m avant l'entrer, comme sa tu sera déjà en drift au début du virage et ça sa compte beaucoup. Dans le virage : Accéléré à plusieurs reprises et si tu s'en que ta voiture n'est pas assez en drift utilise ton freins à main pour une demi-seconde (je t'inquiète pas, tu augmentera la fumée du dérapage mais aussi ton angle avec toujours de la vitesse).
D'autres astuces : Ne pas coupé dans les virages, car cela te donnera un plus grand trajet. Et pour les virages serrés ne ralentis pas tant que sa à l'entrer, contente toi de dérapé comme d'habitude et dans le virage utilise à des reprises ton freins à main (0, 5 seconde) pour ne pas partir dans le fossé.
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Des réglages pour la rx-7 j'en ai pas vraiment, si ce n'est que quelques retouches par ci par là. Mais voilà, je te donne les astuces et techniques niveau conduite car le drift n'est pas une ligne droite comme le sprint. Avant un virage : freins à main grossomodo à 50 m avant l'entrer, comme sa tu sera déjà en drift au début du virage et ça sa compte beaucoup. Dans le virage : Accéléré à plusieurs reprises et si tu s'en que ta voiture n'est pas assez en drift utilise ton freins à main pour une demi-seconde (je t'inquiète pas, tu augmentera la fumée du dérapage mais aussi ton angle avec toujours de la vitesse).
D'autres astuces : Ne pas coupé dans les virages, car cela te donnera un plus grand trajet. Et pour les virages serrés ne ralentis pas tant que sa à l'entrer, contente toi de dérapé comme d'habitude et dans le virage utilise à des reprises ton freins à main (0, 5 seconde) pour ne pas partir dans le fossé.
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salut a tous alors moi j'ai :
en GRIP : une EVO ( mais je pense ke toute voiture avec 4 roues motrice convient )en SPRINT : la porche 911 ( je c plus trop son nom complet mais c celle ki vo la plus cher ds le jeu :) , mais je la conseille plus pour le 800 et les roue arriere : record personel avec 398 )
en DRIFT : la GTO ( mais elle est bidon fo avoir de bon reglage pour faire de bon score )
en MAXI DEFI : la viper ( elle est pas mal elle tourne bien , meme un peut trop , son aceleration et sa vitesse non rien n'a se reproché , le seul defo que je lui trouverai c kel n'est pas super bien coller a la route dc on est vite ds les fossé avec "voiture démolie" kan on f un fo gest )
a vous de faire votre choix ds toutes c page de voiture
en GRIP : une EVO ( mais je pense ke toute voiture avec 4 roues motrice convient )en SPRINT : la porche 911 ( je c plus trop son nom complet mais c celle ki vo la plus cher ds le jeu :) , mais je la conseille plus pour le 800 et les roue arriere : record personel avec 398 )
en DRIFT : la GTO ( mais elle est bidon fo avoir de bon reglage pour faire de bon score )
en MAXI DEFI : la viper ( elle est pas mal elle tourne bien , meme un peut trop , son aceleration et sa vitesse non rien n'a se reproché , le seul defo que je lui trouverai c kel n'est pas super bien coller a la route dc on est vite ds les fossé avec "voiture démolie" kan on f un fo gest )
a vous de faire votre choix ds toutes c page de voiture
Salut LaRaFal,
Je vois que tu as du mal à te faire un choix fixe sur les voitures pour telles catégories. Alors pour trouver une solution à ton problème je te conseille de tester les listes de voitures qui te seront donnés ou que tu trouveras sur internet. Voilà, ci dessous la liste de mes voitures.
Grip : Porsche 911 turbo (ma préféré, une 4 roues motrices et avec de la puissance)
Sprint : Zonda F (attention, il faut avoir l'habitude de la voiture pour y arriver) ou plus facile la Charger R/T de 1990 avec toujours autant de puissances (mais un temps légèrement plus grand que celui d'une Zonda F) mais plus facile à prendre en mains.
Drift : Rx-7, silvia (S15), 240 sx bref des voitures japonaises et légères (pour ta GTO son seul défaut est le poids car elle est peut-être puissante mais trop lourde, ce qui rend sa maniabilité moins grande).
Maxi - Défi : Une Zonda F serait un bon petit bijou pour le maxi défi, elle possède une très bonne puissance ( - 1 quart du full 5) une très bonne maniabilité si ce n'est que ça sensibilité aux creux dans la route (à régler dans la fermeté des suspensions).
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Je vois que tu as du mal à te faire un choix fixe sur les voitures pour telles catégories. Alors pour trouver une solution à ton problème je te conseille de tester les listes de voitures qui te seront donnés ou que tu trouveras sur internet. Voilà, ci dessous la liste de mes voitures.
Grip : Porsche 911 turbo (ma préféré, une 4 roues motrices et avec de la puissance)
Sprint : Zonda F (attention, il faut avoir l'habitude de la voiture pour y arriver) ou plus facile la Charger R/T de 1990 avec toujours autant de puissances (mais un temps légèrement plus grand que celui d'une Zonda F) mais plus facile à prendre en mains.
Drift : Rx-7, silvia (S15), 240 sx bref des voitures japonaises et légères (pour ta GTO son seul défaut est le poids car elle est peut-être puissante mais trop lourde, ce qui rend sa maniabilité moins grande).
Maxi - Défi : Une Zonda F serait un bon petit bijou pour le maxi défi, elle possède une très bonne puissance ( - 1 quart du full 5) une très bonne maniabilité si ce n'est que ça sensibilité aux creux dans la route (à régler dans la fermeté des suspensions).
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