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6 réponses
Slt il te faut une prise OBD ainsi qu'une valise de diagnostique pour recreer la cartographie du calculateur.
Un petit etant moi meme issue de mecanique automobile la reprogrammation des calculateurs et une etape fastidieuse ou il faut tester les capactié du vehicule en temps réel sans risquer la destruction du moteur. De plus il te faut bcp de connaisance mecanique physique Chimique et Mathématiques.
Un petit etant moi meme issue de mecanique automobile la reprogrammation des calculateurs et une etape fastidieuse ou il faut tester les capactié du vehicule en temps réel sans risquer la destruction du moteur. De plus il te faut bcp de connaisance mecanique physique Chimique et Mathématiques.
riddick
Merci beaucoup pour cette aide
carrement la destruction moteur ? comment ?
Pour info, ce n'est pas du tout le sujet de ce forum. à la rigueur la question pourrai être posé dans matériel. Le terme de reprogrammation est mal choisi, il s'agît plus de réglage ou de mise à jour. Je ne pense pas qu'il soit possible ou souhaitable de modifier la logique de la machine.
Pour info, ce n'est pas du tout le sujet de ce forum. à la rigueur la question pourrai être posé dans matériel. Le terme de reprogrammation est mal choisi, il s'agît plus de réglage ou de mise à jour. Je ne pense pas qu'il soit possible ou souhaitable de modifier la logique de la machine.
Le premier point, c'est valable que pour l'injection directe (donc pour les mazout) non ?
En tout cas, ça à l'air sympa. Une petite augmentation du turbo :-) (moi qui pensait que c'était purement mécanique, avec juste une soupape de sécurité)
En tout cas, ça à l'air sympa. Une petite augmentation du turbo :-) (moi qui pensait que c'était purement mécanique, avec juste une soupape de sécurité)
Valable que pour les mazout faux une injection et directe en essence diesel en GNV ton turbo peut etre piloter par le calculateur autorisant ou pas l'ouverture de cette fameuse soupape eh oui fini le temps de tout mecanique aujourd(hui venu le temps du tout electronique
pour exemple et pour ta culture
Les fameuse vannes EGR que tout le monde supprimer mecaniquement ou electriquement et be aujourd'hui tu ne peut plus le faire car en plus de l'information ouverture EGR soit le RCO (Rapport Cyclique d'Ouverture) le calculateur se sert de l'info debimetre d'air car il part du principe que si l'egr est ouverte alors la quantité d'air admis et moins consequente si il detecte la meme masse admise il se mets en defaut
pour exemple et pour ta culture
Les fameuse vannes EGR que tout le monde supprimer mecaniquement ou electriquement et be aujourd'hui tu ne peut plus le faire car en plus de l'information ouverture EGR soit le RCO (Rapport Cyclique d'Ouverture) le calculateur se sert de l'info debimetre d'air car il part du principe que si l'egr est ouverte alors la quantité d'air admis et moins consequente si il detecte la meme masse admise il se mets en defaut
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La destruction du moteur sera obtenue par une injection trop avancée par rapport au PMH du piston, elle peut intervenir en cas de melange trop pauvre soit pas assez d'essence ce qui va provaquer une surchauffe importante du moteur entrainant un risque enorme de casse de meme si tu modifie la pression de surallimentation du turbo tu va droit vers une casse et j'en passe et des meilleurs