Problema RT3 Magneti Marelli
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zabart112
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Hola,
En mi coche, el equipo RT3 ya no recibe la radio. El sistema operativo había sido actualizado por un agente de FIAT porque se reiniciaba con frecuencia 30 segundos después de arrancar el motor. Unos meses después, la radio dejó de recibir. El resto funciona, pero es como si la antena estuviera desconectada.
Hay varias publicaciones en otros foros que parecen preocupantes:
Reparación por FIAT: 3000€ para cambiar todo el módulo, el equipo, la pantalla, el comodo, probablemente reprogramar el nuevo aparato con la unidad de control central del vehículo (¿unidad de control del motor?)
Cambiar personalmente el equipo, comprando en ebay: hay publicaciones que indican que algunas personas han reemplazado un equipo de radio por un RT3 y no solo no funciona nada, sino que activa el sistema antifurto y el coche no arranca más.
Hacer reparar el RT3 en lugar de cambiarlo: algunas publicaciones dan la pista de Clarion, que en su sitio se apresura a enviarnos de regreso a la red de nuestro querido fabricante
Finalmente, otras publicaciones indican claramente que los agentes de los fabricantes protegen su 3000€ (o 2000 para PSA) al negarse a programar equipos que no hayan comprado (nuevos) ellos mismos.
Los que hablan de Clarion han pagado 60€!
No sé quién puede representar a Magnetti Marelli fuera de las redes de los fabricantes de automóviles, si los instaladores de equipos de audio no quieren (Magnetti Marelli probablemente solo hace OEM, sin distribución libre o entonces: ¿dónde?)
¿Alguien tiene una buena idea para que la radio vuelva a funcionar en mi coche?
(Fiat Ulysse 2 2.2JTD 2002, GPS en monocromo)
En mi coche, el equipo RT3 ya no recibe la radio. El sistema operativo había sido actualizado por un agente de FIAT porque se reiniciaba con frecuencia 30 segundos después de arrancar el motor. Unos meses después, la radio dejó de recibir. El resto funciona, pero es como si la antena estuviera desconectada.
Hay varias publicaciones en otros foros que parecen preocupantes:
Reparación por FIAT: 3000€ para cambiar todo el módulo, el equipo, la pantalla, el comodo, probablemente reprogramar el nuevo aparato con la unidad de control central del vehículo (¿unidad de control del motor?)
Cambiar personalmente el equipo, comprando en ebay: hay publicaciones que indican que algunas personas han reemplazado un equipo de radio por un RT3 y no solo no funciona nada, sino que activa el sistema antifurto y el coche no arranca más.
Hacer reparar el RT3 en lugar de cambiarlo: algunas publicaciones dan la pista de Clarion, que en su sitio se apresura a enviarnos de regreso a la red de nuestro querido fabricante
Finalmente, otras publicaciones indican claramente que los agentes de los fabricantes protegen su 3000€ (o 2000 para PSA) al negarse a programar equipos que no hayan comprado (nuevos) ellos mismos.
Los que hablan de Clarion han pagado 60€!
No sé quién puede representar a Magnetti Marelli fuera de las redes de los fabricantes de automóviles, si los instaladores de equipos de audio no quieren (Magnetti Marelli probablemente solo hace OEM, sin distribución libre o entonces: ¿dónde?)
¿Alguien tiene una buena idea para que la radio vuelva a funcionar en mi coche?
(Fiat Ulysse 2 2.2JTD 2002, GPS en monocromo)
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7 respuestas
Hola,
Tuve el mismo problema con mi Fiat Ulysse (2.2JTD 2002) cuya radio se había vuelto completamente silenciosa. Logré repararlo de la siguiente manera:
encontré en la web un RT3 por 100€ (no en subasta, porque sube muy rápido).
Después de reemplazar mi RT3 por el que compré, efectivamente tuve el problema del antirrobo activado (esto no impide que el coche arranque, pero hace un pitido constante).
En un acto de desesperación, decidí abrir los dos RT3 para compararlos. Me di cuenta de que la placa madre está en dos partes: una difícil de desmontar (en la que está conectado el módulo de radio) y una segunda que contiene el chip Magnetti Marelli (completamente desmontable). Así que reemplacé en mi nuevo RT3 la parte de la placa que contiene el chip Magnetti Marelli por la misma parte que venía de mi RT3 original.
Lo volví a colocar todo en su lugar y, oh milagro, ¡FUNCIONA PERFECTO! Sin más problemas con el antirrobo, una radio que funciona, todo por 100€ y no 3000€, como nos quieren vender en los talleres.
Tuve el mismo problema con mi Fiat Ulysse (2.2JTD 2002) cuya radio se había vuelto completamente silenciosa. Logré repararlo de la siguiente manera:
encontré en la web un RT3 por 100€ (no en subasta, porque sube muy rápido).
Después de reemplazar mi RT3 por el que compré, efectivamente tuve el problema del antirrobo activado (esto no impide que el coche arranque, pero hace un pitido constante).
En un acto de desesperación, decidí abrir los dos RT3 para compararlos. Me di cuenta de que la placa madre está en dos partes: una difícil de desmontar (en la que está conectado el módulo de radio) y una segunda que contiene el chip Magnetti Marelli (completamente desmontable). Así que reemplacé en mi nuevo RT3 la parte de la placa que contiene el chip Magnetti Marelli por la misma parte que venía de mi RT3 original.
Lo volví a colocar todo en su lugar y, oh milagro, ¡FUNCIONA PERFECTO! Sin más problemas con el antirrobo, una radio que funciona, todo por 100€ y no 3000€, como nos quieren vender en los talleres.
tengo el mismo problema en un Lancia Phedra de 2002, encontré un sitio que repara los RT3 Magneti Marelli
( www.le-sav.com )
( www.le-sav.com )
No me he decidido aún a enviar mi RT3 por correo a Lyon, sin embargo, tras otras indicaciones, contacté con un concesionario Peugeot que vende 807 similares y equipados con el mismo aparato. PSA y FIAT han logrado diferenciar uno de los calculadores en el vehículo: para agradar a la herramienta de diagnóstico de FIAT, una de las placas tiene un programa diferente y, por lo tanto, la herramienta de Peugeot no puede leer el diagnóstico de un FIAT y viceversa. Por lo tanto, Peugeot no puede reparar. Mejor aún: todos los calculadores del vehículo, incluido el RT3 (eso ya lo sabía), intercambian su número de serie al primer arranque y, por lo tanto, no aceptan otro. A menos que sean reprogramados por la famosa herramienta de diagnóstico. Y la herramienta de Peugeot no tiene acceso a un FIAT.
Eso es lo que hacen entender a algunos internautas que han cambiado un RD4 por un RT3 y que el coche ya no arranca. De hecho, el calculador del motor no quiere arrancar con un autoradio que no conoce.
Así que espero que el electrónico de Lyon clasifique bien su material, porque si me envía otro RT3, nada funcionará: tiene que ser el mío. Además, si debe cambiar el circuito que lleva el número de serie, estoy seguro de que todo se echará a perder.
El consejo o más bien el ejemplo dado por el recepcionista deja soñar: muy a menudo los clientes que deben pagar muy caro una pieza de repuesto rompen su propio coche, se deshacen del objeto de la avería y presentan una denuncia por robo.
¡Qué ingenuo soy! No pensé en utilizar los seguros para pagar las consecuencias del atraco organizado por los PR de nuestros fabricantes!!!
No haré más comentarios.
Afortunadamente, también me dijo que no pierdo nada por quejarme en FIAT en la DQ... al fin y al cabo, mi auto fue construido en 2002, veo llegar el cálculo de la antigüedad, y, francamente, si no me cubren al menos el 95% (3000€ de todos modos), no repararé.
Eso es lo que hacen entender a algunos internautas que han cambiado un RD4 por un RT3 y que el coche ya no arranca. De hecho, el calculador del motor no quiere arrancar con un autoradio que no conoce.
Así que espero que el electrónico de Lyon clasifique bien su material, porque si me envía otro RT3, nada funcionará: tiene que ser el mío. Además, si debe cambiar el circuito que lleva el número de serie, estoy seguro de que todo se echará a perder.
El consejo o más bien el ejemplo dado por el recepcionista deja soñar: muy a menudo los clientes que deben pagar muy caro una pieza de repuesto rompen su propio coche, se deshacen del objeto de la avería y presentan una denuncia por robo.
¡Qué ingenuo soy! No pensé en utilizar los seguros para pagar las consecuencias del atraco organizado por los PR de nuestros fabricantes!!!
No haré más comentarios.
Afortunadamente, también me dijo que no pierdo nada por quejarme en FIAT en la DQ... al fin y al cabo, mi auto fue construido en 2002, veo llegar el cálculo de la antigüedad, y, francamente, si no me cubren al menos el 95% (3000€ de todos modos), no repararé.
Hola,
El mismo problema en un C8, de hecho se trataba de una debilidad de la batería del vehículo que ponía la radio en posición OFF. He cargado la batería y ahora funciona perfectamente. El sistema de ahorro de energía que es prioritario detecta una falta de potencia en la batería y evita el funcionamiento de la radio. Es muy sencillo.
El mismo problema en un C8, de hecho se trataba de una debilidad de la batería del vehículo que ponía la radio en posición OFF. He cargado la batería y ahora funciona perfectamente. El sistema de ahorro de energía que es prioritario detecta una falta de potencia en la batería y evita el funcionamiento de la radio. Es muy sencillo.
Hola
mismo problema de radio en mi 807 2l2 HDI SV pack 2003... se "detuvo de repente" ! Mínimo anunciado por el concesionario: 250 € mínimo solo por el diagnóstico y 500 € mínimo por una reparación... ¡un robo!
Mi CD de navegación GPS RT3 está roto y no tengo copia - ¿tiene una dirección de internet para descargarlo?
mismo problema de radio en mi 807 2l2 HDI SV pack 2003... se "detuvo de repente" ! Mínimo anunciado por el concesionario: 250 € mínimo solo por el diagnóstico y 500 € mínimo por una reparación... ¡un robo!
Mi CD de navegación GPS RT3 está roto y no tengo copia - ¿tiene una dirección de internet para descargarlo?
Hola,
Tuve un problema con mi Magnetti Marelli en mi 807. Problema con la radio
mi cd, gps todo funcionaba excepto que ya no emitía nada en ondas. Así que hice algunas búsquedas en internet porque Peugeot me pedía 100 euros y si no se podía reparar, ¡los perdía! ¡Ah, estos mecánicos y concesionarios... sin comentarios! Así que encontré el sitio lesav.com y envié mi autoestéreo con un cheque de 30 euros (gastos), una suma mucho menor que en Peugeot si no se podía reparar. Un sitio muy recomendable ya que todo salió bien, me costó 380 euros (nuevo 2000 o 3000 euros) me las arreglé sin intermediarios! y seguramente sin sobrecoste
Mick
Tuve un problema con mi Magnetti Marelli en mi 807. Problema con la radio
mi cd, gps todo funcionaba excepto que ya no emitía nada en ondas. Así que hice algunas búsquedas en internet porque Peugeot me pedía 100 euros y si no se podía reparar, ¡los perdía! ¡Ah, estos mecánicos y concesionarios... sin comentarios! Así que encontré el sitio lesav.com y envié mi autoestéreo con un cheque de 30 euros (gastos), una suma mucho menor que en Peugeot si no se podía reparar. Un sitio muy recomendable ya que todo salió bien, me costó 380 euros (nuevo 2000 o 3000 euros) me las arreglé sin intermediarios! y seguramente sin sobrecoste
Mick
Gracias por el consejo, pero compré el coche de segunda mano hace cinco años: no estoy seguro de haber heredado el código, y además, si se cambia el chip, se necesita un equipo FIAT para reiniciar el auto. Como el coste para FIAT sigue siendo de 3000€, preferirán explicarme que he tenido que lidiar con un argonero y que no pueden reinstalar esta unidad que no va a funcionar: de todas formas, hay que seguir el procedimiento de reparación de FIAT. ¿Dónde puedo encontrar el equipo FIAT en otro proveedor?
Eso es lo que me impide pasar por Peugeot o Citroën, que subcontratan la reparación a Clarion (encontrado en este foro).
De todas formas, gracias.
Eso es lo que me impide pasar por Peugeot o Citroën, que subcontratan la reparación a Clarion (encontrado en este foro).
De todas formas, gracias.
Hola,
¿Es una voluntad del fabricante, eso es lo que se dice?
Mientras el producto esté en garantía, no te supone un problema, ellos proceden a un intercambio.
Lo que sé es que la mayoría de los servicios posventa en Francia subcontratan con la marca Clarion la reparación.
Puedo decirte con conocimiento de causa que ninguno de ellos cuenta con los medios técnicos apropiados para intervenir en este tipo de productos, ya que no disponen de los documentos técnicos ni de todas las piezas nuevas de repuesto.
Se recurre a muchas chapuzas.
En ciertos casos, utilizan piezas recuperadas.
Las únicas piezas nuevas que pueden reponer son piezas genéricas.
En cambio, en Alemania, he oído que hay un sitio que contaría con buena tecnología para intervenir en estos productos.
Una pista a explorar.
¿Es una voluntad del fabricante, eso es lo que se dice?
Mientras el producto esté en garantía, no te supone un problema, ellos proceden a un intercambio.
Lo que sé es que la mayoría de los servicios posventa en Francia subcontratan con la marca Clarion la reparación.
Puedo decirte con conocimiento de causa que ninguno de ellos cuenta con los medios técnicos apropiados para intervenir en este tipo de productos, ya que no disponen de los documentos técnicos ni de todas las piezas nuevas de repuesto.
Se recurre a muchas chapuzas.
En ciertos casos, utilizan piezas recuperadas.
Las únicas piezas nuevas que pueden reponer son piezas genéricas.
En cambio, en Alemania, he oído que hay un sitio que contaría con buena tecnología para intervenir en estos productos.
Una pista a explorar.
Pero mi sentimiento personal es que una reparación de este tipo de producto no debería costar 300€.
A ese precio, cambio mi equipo
Sobre todo cuando se trata solo de volver a flashear un eproom.
Pero como en todo mercado, la oferta y la demanda hacen que los servicios de atención al cliente se aprovechen.
A ese precio, cambio mi equipo
Sobre todo cuando se trata solo de volver a flashear un eproom.
Pero como en todo mercado, la oferta y la demanda hacen que los servicios de atención al cliente se aprovechen.
Hola,
tenía el bloque óptico de mi equipo RT3 en mi 407 que ya no funcionaba y en lugar de ir al concesionario Peugeot, que pedía sumas enormes por la reparación o incluso el cambio completo, vi un sitio en Lyon que repara todos los autoradios. Dado que pasaba por la zona, tenía que dar solo un presupuesto de 40 euros, luego me indicaron la avería y el precio de la reparación: 450 euros (caro, pero comparado con Peugeot, vale la pena) el cambio del bloque óptico... Todo funciona... si no, simplemente hay que enviarles el autoradio llenando un formulario, aquí está el sitio...
http://www.reparation-autoradio.com/
tenía el bloque óptico de mi equipo RT3 en mi 407 que ya no funcionaba y en lugar de ir al concesionario Peugeot, que pedía sumas enormes por la reparación o incluso el cambio completo, vi un sitio en Lyon que repara todos los autoradios. Dado que pasaba por la zona, tenía que dar solo un presupuesto de 40 euros, luego me indicaron la avería y el precio de la reparación: 450 euros (caro, pero comparado con Peugeot, vale la pena) el cambio del bloque óptico... Todo funciona... si no, simplemente hay que enviarles el autoradio llenando un formulario, aquí está el sitio...
http://www.reparation-autoradio.com/
Hola, yo mismo tenía un RT3 monocromo en mi Ulysse 2.2 HDI de 2003, la tarjeta de radio ya no funcionaba (como si un cable de antena estuviera desconectado), así que compré un RT3 de segunda mano MONOCROMO PEUGEOT con el botón RDS en la parte inferior izquierda, la iluminación es igual de verde, reemplacé el emblema de Peugeot por el mío y luego llevé mi vehículo para pasarlo por la máquina de diagnóstico (el número de serie del vehículo debe ser ingresado para que la BSI lo reconozca, de lo contrario un bip suena cada 5 segundos y se reinicia porque la unidad debe ser un desconocido). En fin, todo volvió a la normalidad.
Atención, nunca reemplazar un RT3 VAN por un CAN (iluminación naranja) porque ahí pueden surgir problemas.
Si deseas reemplazar un modelo monocromo por uno a color, el display solo funcionará si reemplazas la pantalla monocroma por una a color con las conexiones exactas... ¡pero es posible!
Atención, nunca reemplazar un RT3 VAN por un CAN (iluminación naranja) porque ahí pueden surgir problemas.
Si deseas reemplazar un modelo monocromo por uno a color, el display solo funcionará si reemplazas la pantalla monocroma por una a color con las conexiones exactas... ¡pero es posible!
¿Podrías hacerme un pequeño esquema para desmontar el chip del RT3?
Creo que tengo un problema con el RT3 radio o el lector de CD-ROM.
Gracias por la respuesta
Saludos
ATENCIÓN, un puesto monocromo debe ser reemplazado por uno monocromo y uno en color por uno en color.
En caso de que se le ocurriera la idea de pasar de un monocromo, hay que seguirlo económicamente (cambio del puesto + cuenta central (odómetro), fibra óptica + algunas soldaduras para modificar lo existente); no es complicado, pero hay que hacer un poco de bricolaje porque en todos nuestros concesionarios (fiat-lancia-peugeot-citroen) si no es de origen no es posible, adiós a todos. Steevem